{"id":41333,"date":"2025-03-03T15:50:46","date_gmt":"2025-03-03T14:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/renault-filante-record-2025-un-demo-car-laboratoire-de-lefficience-electrique"},"modified":"2025-03-03T16:01:51","modified_gmt":"2025-03-03T15:01:51","slug":"renault-filante-rekord-2025-ein-labor-auf-raedern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/de\/renault-filante-rekord-2025-ein-labor-auf-raedern","title":{"rendered":"Renault FILANTE REKORD 2025: Ein Labor auf R\u00e4dern"},"content":{"rendered":"\n

Entwickelt f\u00fcr maximale Energieeffizienz und f\u00fcr neue Rekorde bei Stromverbrauch und Reichweite: Mit dem vollelektrischen Filante Rekord 2025 pr\u00e4sentiert Renault einen stromlinienf\u00f6rmigen Einsitzer, der als rollendes Labor zur Erprobung neuer Technologien, Materialien und Innovationen dient. Zu sehen ist der Renault Filante Rekord 2025 vom 5. bis 9. Februar 2025 auf dem Automobilsalon R\u00e9tromobile in Paris, bevor er in der ersten Jahresh\u00e4lfte einen neuen Effizienzrekord aufstellen wird.<\/p>\n\n\n\n

Der Renault Filante Rekord 2025 ist kein gew\u00f6hnliches Konzeptfahrzeug. Er ist ein mutiges und innovatives Demonstrationsfahrzeug, das das reiche Erbe von Renault mit einer futuristischen Vision von Elektromobilit\u00e4t verbindet. Und er ist eine Hommage an die Geschichte der Marke, f\u00fcr die Motorsport und Rekorde immer eine M\u00f6glichkeit waren, neue Technologien vor der Einf\u00fchrung in die Serie auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n

Der Filante Rekord 2025 besitzt aussergew\u00f6hnliche Abmessungen: Er ist 5,12 Meter lang, aber nur 1,19 Meter hoch und wiegt lediglich 1\u2019000 kg. Seine Reichweitenrekorde nimmt er mit einer 87-kWh-Batterie ins Visier, die die gleiche Kapazit\u00e4t hat wie beim Renault Scenic E-Tech electric. Reibungsmindernde Reifen sowie Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Technologie tragen ebenfalls zur Effizienz bei.<\/p>\n\n\n\n

Inspiriert von den Markenlegenden 40 CV des Records (1925-1926), Nervasport des Records (1934) und Etoile Filante (1956), wirkt dieser Einsitzer wie vom Luftstrom geformt. Er ist mehr als eine Stil\u00fcbung: Der Filante Rekord 2025 demonstriert aussergew\u00f6hnliche aerodynamische Effizienz und modernste Technologie und unterstreicht damit das Engagement von Renault f\u00fcr Innovation und eine nachhaltigere und effizientere Mobilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein Design, das neue Massst\u00e4be in Sachen Effizienz setzt<\/strong>
Der Renault Filante Rekord 2025 ist ein Meisterwerk in Technik und Design. Er erweitert die Grenzen der Aerodynamik und der Energieeffizienz und wurde entwickelt, um neue Rekorde aufzustellen. Seine monolithische Skulptur mit klaren, fliessenden Linien ist von der Luftfahrt und der Geschichte der Marke inspiriert.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u201eWir haben dieses Fahrzeug als eine Skulptur in Bewegung entworfen\u201c,<\/em> sagt Sandeep Bhambra, Director Advanced Design, Renault und Ampere.<\/strong>\u201eInspiriert von Kampfflugzeugen und den Geschwindigkeitsrekorden des neunzehnten Jahrhunderts, spiegeln sich darin Performance und zeitlose Eleganz wider. Jeder Zentimeter der Oberfl\u00e4che f\u00e4ngt das Licht ein und bringt die Linien der Karosserie zur Geltung, die mit der Luft zu verschmelzen scheinen. Die blauen Fenster und die Farbpalette unterstreichen diesen leichten und luftigen Eindruck zus\u00e4tzlich: Das Design als Ganzes soll einen Eindruck von Leichtigkeit vermitteln.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Historische Einfl\u00fcsse neu interpretiert<\/strong>
Die Karosserie des Renault Filante Rekord 2025 ist in Ultraviolet Blue lackiert, einem neuen Farbton, der je nach Lichtreflexion und Betrachtungswinkel blau oder violett erscheint. Die Farbe erinnert an den 40 CV des Records und wurde f\u00fcr den Filante Rekord 2025 neu entwickelt. Auch viele andere Details erinnern an die ikonischen Modelle: die runden Scheinwerfer, die von der Karosserie getrennten R\u00e4der (40 CV des Records und Nervasport des Records), die Radverkleidungen (\u00c9toile Filante), der K\u00fchlergrill, die Position der Kabine und der Riemen zur Sitzverstellung (40 CV des Records). All diese Formen und Teile schaffen einen nat\u00fcrlichen Dialog zwischen Vergangenheit und Zukunft: Sie erinnern an die Vergangenheit und f\u00fcgen sich dabei nahtlos und harmonisch in die futuristische Vision des Fahrzeugs ein.<\/p>\n\n\n\n

Die Hauptinspiration f\u00fcr das Design lieferte jedoch die Welt der Luftfahrt. Die Fahrerkabine erinnert mit ihrer sch\u00fctzenden aerodynamischen Kuppel an einen Kampfjet \u2013 und die bis ins Detail aerodynamisch optimierte Karosserie an die Kurven und Formen von Hochleistungsflugzeugen. Die auff\u00e4lligen Radverkleidungen vorne und hinten spielen ebenfalls eine wesentliche Rolle f\u00fcr die aerodynamische Performance des Fahrzeugs. Sie tragen zum monolithischen Erscheinungsbild bei und verbessern gleichzeitig die Luftdurchl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Im Streben nach Effizienz und Leistung<\/strong>
Eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des Renault Filante Rekord 2025 spielte auch das Gewicht. Das zeigt sich in jedem Detail bis hin zu den sichtbaren Schrauben an der Karosserie, die ebenfalls vom Flugzeugbau inspiriert sind. Sie tragen zum modernen, technischen Look des Fahrzeugs bei und unterstreichen zusammen mit den anderen, von der Welt der Luftfahrt inspirierten Designmerkmalen das Engagement der Marke f\u00fcr ein innovatives und nachhaltiges Design.<\/p>\n\n\n\n

Die gesamte Fahrzeuggestaltung ist Teil eines Konzepts, das die Grenzen von Effizienz und Leistung verschiebt. Von den aerodynamischen Verkleidungen bis hin zum Leichtbau-Chassis wurde jedes Merkmal auf maximale Energieeffizienz ausgelegt. Gleichzeitig verleihen die historischen und aeronautischen Inspirationen dem Fahrzeug eine einzigartige zukunftsgerichtete Pers\u00f6nlichkeit.<\/p>\n\n\n\n

Von der Luftfahrt inspiriertes Cockpit<\/strong>
Das Innendesign des Filante Rekord 2025 folgt dem gleichen Ansatz wie das Exterieur: Das auf das Wesentliche reduzierte Cockpit ist von der Luft- und Raumfahrt inspiriert und in jedem Detail auf bestm\u00f6gliche Ergonomie sowie maximale Leistung, Komfort und Effizienz ausgelegt. Jede Komponente (Sicherheits- und \u00d6ffnungsfunktionen, Tempomat, Gaspedal, Bremsen usw.) ist leicht zu erreichen. Auch das Thema Gewichtsreduzierung spielte eine wesentliche Rolle.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dieser Ansatz spiegelt sich auch in der Wahl der Materialien wider. Der Fahrersitz zum Beispiel besteht aus gespanntem Segeltuch, das einer H\u00e4ngematte \u00e4hnelt, und gew\u00e4hrleistet ein geringes Gewicht und optimalen Halt. Er passt sich der K\u00f6rperform an und sorgt f\u00fcr ein Gef\u00fchl der Verbundenheit mit dem Fahrzeug. Der Sitz wird von d\u00fcnnen Carbon-Klingen gest\u00fctzt, die mit einem technischen Textil ummantelt sind \u2013 wiederum inspiriert von der Luft- und Raumfahrtindustrie, wo es auf jedes Gramm ankommt.<\/p>\n\n\n\n

Die Bedienelemente und Instrumente wurden auf minimalistische Weise in den Innenraum integriert. Jede Funktion wird auf einem ultrad\u00fcnnen digitalen Bildschirm angezeigt.<\/p>\n\n\n\n

Das Lenkrad ist der sichtbare Bestandteil einer innovativen Steuerungsarchitektur: Beschleunigungs-, Brems- und Lenkfunktionen werden \u00fcber vollelektronische Steer-by-Wire- und Brake-by-Wire-Technologien gesteuert, die diskret in eine 3D-Druck-Struktur aus Scalmalloy integriert sind. Dieser Ansatz ist von der Luftfahrttechnik inspiriert, wo die Bedienelemente sowohl ergonomisch als auch schnell zug\u00e4nglich sein m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

In der Mitte des Lenkrads befindet sich ein flexibler Panoramabildschirm, der um einen Zylinder gewickelt ist und die wichtigsten Daten wie Geschwindigkeit, Reichweite und Fahrparameter \u00fcbersichtlich anzeigt. Zudem ist das Lenkrad an der sch\u00fctzenden Cockpit-Kuppel befestigt und schwenkt beim \u00d6ffnen mit nach oben, um den Ein- und Ausstieg zu erleichtern.<\/p>\n\n\n\n

Ein ausgekl\u00fcgeltes System der Luftzirkulation erm\u00f6glicht eine Bel\u00fcftung des Cockpits, ohne dass weitere technische Teile erforderlich sind. Dies sorgt wiederum f\u00fcr eine Einsparung von Gewicht und Energie.<\/p>\n\n\n\n

Der von der Formel 1 inspirierte Fahrerplatz ist auf Ergonomie und \u00dcbersicht ausgelegt. Die Beine der Fahrerin oder des Fahrers wurden dabei oberhalb der Batterie positioniert.<\/p>\n\n\n\n

Aerodynamik und Gewichtskontrolle: der Schl\u00fcssel zur Energieeffizienz<\/strong>
Der Renault Filante Rekord 2025 ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen den Technik- und Designteams von Renault und Ligier Automotive. Die Projektpartner konzentrierten sich im besonderen Masse darauf, ein H\u00f6chstmass an aerodynamischer Performance zu erreichen \u2013 mit einer optimalen Kontrolle des Luftstroms um das Fahrzeug herum. Besonderes Augenmerk lag auf dem \u00dcbergang zwischen den verschiedenen Teilen des Fahrzeugs. Zudem spielte die langgestreckte Form des Einsitzers eine wesentliche Rolle, da l\u00e4ngere Fahrzeuge eine bessere Kontrolle der aerodynamischen Str\u00f6mung erm\u00f6glichen und dadurch Interferenzen verringern.<\/p>\n\n\n\n

Normalerweise sind die R\u00e4der eine der Hauptquellen f\u00fcr aerodynamische St\u00f6rungen; diesen Effekt konnten die Entwickler jedoch mit sorgf\u00e4ltigen Verkleidungen minimieren. Zun\u00e4chst wurden vereinfachte Formen verwendet, bevor das Design perfektioniert wurde, um den besten Kompromiss zwischen Styling und aerodynamischer Performance zu finden. Aus den gleichen Gr\u00fcnden wurden auch die Querlenker verkleidet.<\/p>\n\n\n\n

Simulation und Validierung im Windkanal<\/strong>
Um ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung und Optik zu finden, war eine enge Zusammenarbeit zwischen den Design- und Aerodynamik-Teams erforderlich. Die Verschmelzung von Stil und Leistung zeigt sich in fliessenden Linien und einem skulpturalen Karosseriestil, der die Energieeffizienz nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n\n\n\n

Bislang erfolgte die Entwicklung der aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs mithilfe von hochmodernen numerischen Simulationen; f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2025 ist zudem die Durchf\u00fchrung von Windkanaltests geplant. Ziel ist es, die Simulationsergebnisse zu best\u00e4tigen und notwendige Anpassungen vorzunehmen, um das Fahrzeugdesign im Hinblick auf eine optimale aerodynamische Leistung zu perfektionieren.<\/p>\n\n\n\n

Gewichtseinsparungen durch optimierte Materialien und fortschrittliche Technologien<\/strong>
Eines der Hauptziele bei der Entwicklung des Filante Rekord 2025 war es ausserdem, das Fahrzeug so leicht wie m\u00f6glich zu machen, um die Energieeffizienz zu verbessern und damit die Reichweite zu maximieren. Die Entwickler setzten dazu auf eine innovative Kombination aus ultraleichten Werkstoffen und fortschrittlichen Fertigungstechniken. Jede Komponente des Fahrzeugs wurde analysiert und optimiert, um das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig die f\u00fcr neue Rekorde erforderliche Festigkeit zu erhalten. Insbesondere durch den Einsatz von Carbonfasern gelang es den Ingenieuren, das Gewicht des Filante Rekord 2025 unter 1’000 Kilogramm zu halten und gleichzeitig die Steifigkeit und Sicherheit zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das Chassis wurden verschiedene Materialkombinationen berechnet und untersucht. Aluminium, Carbon und Stahllegierungen wurden optimal kombiniert, um die Dicke von Bauteilen auf ein Minimum zu reduzieren und dabei gleichzeitig den mechanischen Belastungen standzuhalten und die maximale Festigkeit zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n

Durch diese Werkstoffe konnte das Gewicht des Fahrzeugs reduziert werden, ohne die Festigkeit des Chassis zu beeintr\u00e4chtigen, die f\u00fcr die Stabilit\u00e4t auf der Rennstrecke unerl\u00e4sslich ist.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr eine weitere Senkung des Fahrzeuggewichts verwendete das Ingenieurteam Scalmalloy, eine hochfeste Aluminiumlegierung, die speziell f\u00fcr den 3D-Druck entwickelt wurde. Dadurch konnten die Ingenieure komplexe Teile mit \u00e4usserster Pr\u00e4zision herstellen und gleichzeitig das Gesamtgewicht des Fahrzeugs reduzieren. Durch das 3D-Druckverfahren konnte zudem der Materialabfall verringert werden. Die hergestellten Komponenten sind leicht, stabil und passen perfekt zu den Leistungsanforderungen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Weitere Leistungssteigerung durch Topologieoptimierung<\/strong>
Die Topologieoptimierung ist eine weitere Schl\u00fcsselinnovation, mit der das Fahrzeuggewicht erheblich reduziert werden konnte. Diese Methode sorgt daf\u00fcr, dass das Material nur dort eingesetzt wird, wo es ben\u00f6tigt wird: in Bereichen, die einer besonderen mechanischen Belastung ausgesetzt sind. Mithilfe fortschrittlicher Computerberechnungen wurde ermittelt, in welchen Bereichen Material ben\u00f6tigt wurde, um die Festigkeit des Fahrzeugs zu gew\u00e4hrleisten, und in welchen Bereichen Material entfernt werden konnte, um die Struktur leichter zu machen, ohne die Leistung zu beeintr\u00e4chtigen. Mit Hilfe von KI-unterst\u00fctzter Simulationssoftware konnten auf diese Weise leichte, robuste Teile hergestellt und genau dort eingesetzt werden, wo sie ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Ein Labor auf R\u00e4dern f\u00fcr zuk\u00fcnftige Fahrzeugtechnologien<\/strong>
Der Renault Filante Rekord 2025 steht in der historischen Tradition der Rekord- und Konzeptfahrzeuge der Marke. Er gibt einen Ausblick auf eine Reihe von Technologien, die f\u00fcr die Serienfahrzeuge von morgen entwickelt werden.<\/p>\n\n\n\n

Keine mechanische Verbindung zwischen Fahrer, Bremse und Lenkung<\/strong>
Die herk\u00f6mmlichen mechanischen Systeme werden beim Renault Filante Rekord 2025 durch elektronische Lenk- und Bremssysteme ersetzt, die das Fahrerlebnis verbessern und gleichzeitig die Anzahl mechanischer Komponenten reduzieren. Dies senkt das Fahrzeuggewicht und schafft Raum, um die Fahrzeugarchitektur neu zu konzipieren.<\/p>\n\n\n\n

Im Bereich der Lenkung sorgt die Steer-by-wire-Technik f\u00fcr einen grossen Schritt nach vorn. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Systemen, bei denen das Lenkrad \u00fcber eine mechanische Lenks\u00e4ule mit den R\u00e4dern verbunden ist, besteht hier eine elektronische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Lenkmotoren.<\/p>\n\n\n\n

Wenn das Lenkrad gedreht wird, sendet das System elektrische Signale an ein zentrales Steuerger\u00e4t, das nicht nur die Vorderr\u00e4der steuert, sondern auch andere Komponenten wie den Motor, die Bremsen und die Aufh\u00e4ngung, um das Fahrzeug optimal zu lenken.<\/p>\n\n\n\n

Diese Technologie bietet auch eine gr\u00f6ssere Flexibilit\u00e4t, da die Komponenten des Lenksystems \u2013 einschliesslich des Lenkrads \u2013 an jeder beliebigen Stelle positioniert werden k\u00f6nnen. Dadurch k\u00f6nnen zahlreiche Beschr\u00e4nkungen \u00fcberwunden werden, um das Layout des Cockpits zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n

Nach einem \u00e4hnlichen Prinzip funktioniert die Brake-by-Wire-Technologie. Der Filante Rekord 2025 hat keine herk\u00f6mmliche Pedalanordnung. Stattdessen wird die Bremskraft von einem elektronischen Steuersystem geregelt. Beim Bet\u00e4tigen der Bremse wird ein elektrisches Signal an das Bremssystem gesendet, das die Kraft optimal auf die R\u00e4der verteilt. Auch hier er\u00f6ffnet die Technologie neue M\u00f6glichkeiten in der Plattform- und Cockpitarchitektur.<\/p>\n\n\n\n

Cell-to-Pack sorgt f\u00fcr eine optimierte Batterieintegration<\/strong>
Die von Ampere gelieferte Cell-to-Pack-Technologie sorgt f\u00fcr eine bestm\u00f6gliche Energieeffizienz bei gleichzeitiger Reduzierung von Gewicht und Platzbedarf.<\/p>\n\n\n\n

Bei Cell-to-Pack werden die Zellen ohne Zwischenmodule direkt in das Batteriepaket integriert. Dadurch wird nicht nur das Gewicht des Batteriepakets gesenkt, sondern gleichzeitig auch die Form und der verf\u00fcgbare Platz optimiert. Die Batterieintegration war beim Filante Rekord 2025 eine grosse Herausforderung, da das Fahrzeug nur 1,71 Meter breit ist.<\/p>\n\n\n\n

Dank der neuen Architektur konnte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs auf 1\u2019000 kg gesenkt werden, bei einem Batteriegewicht von 600 kg. Das Batteriegeh\u00e4use aus Carbon tr\u00e4gt ebenfalls zur Gewichtseinsparung bei und bietet gleichzeitig mehr Stabilit\u00e4t und Schutz.<\/p>\n\n\n\n

Innovative Reifen<\/strong>
Der Renault Filante Rekord 2025 ist mit 19-Zoll-Reifen von Michelin ausgestattet, die speziell f\u00fcr hohe Fahrleistungen bei gleichzeitig maximaler Reichweite entwickelt wurden. Die Reifen beeinflussen die Reichweite um etwa 20 Prozent und spielen daher bei dieser Art von Projekten eine Schl\u00fcsselrolle. Die Ingenieure im Technologiezentrum von Michelin haben an einer Reihe von Parametern gearbeitet:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • an den Materialien, die reifenbedingte Energieverluste reduzieren<\/li>\n\n\n\n
  • an der Architektur, die f\u00fcr eine bessere Abflachung der Aufstandsfl\u00e4che sorgt<\/li>\n\n\n\n
  • an deiner schlanken, d. h. hohen und schmalen Form der Reifen, die Energieverluste bei jeder Radumdrehung begrenzt und gleichzeitig einen positiven Beitrag zur Aerodynamik leistet<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Mit diesem Streben nach Effizienz konnten die Grenzen des Rollwiderstands erneut verschoben werden. Der Koeffizient der Reifen ist fast 40 Prozent niedriger und liegt bei ca. 4 kg\/Tonne bei Fahrzeugnutzung, verglichen mit ca. 6,5 kg\/Tonne bei herk\u00f6mmlichen Fahrzeugreifen.<\/p>\n\n\n\n

    Der Modellname Renault Filante Rekord 2025: Vom Erbe der Marke inspiriert<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Mit der Modellbezeichnung Filante Rekord 2025 spielt Renault auf zwei historische Modelle der Marke an:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Der Name Filante bezieht sich auf den \u00c9toile Filante, einen von der Luftfahrt inspirierten Einsitzer von 1956, mit dem neue Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt werden sollten. Am 5. September 1956 brach der \u00c9toile Filante auf den Bonneville Salt Lake Flats in den Vereinigten Staaten gleich mehrere Geschwindigkeitsrekorde, unter anderem \u00fcber die 1-Kilometer- und 5-Kilometer-Distanz mit 306,9 km\/h bzw. 308,85 km\/h.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        \n
      • Das Wort Rekord spielt auf den 40 CV des Records an, einen Einsitzer mit stromlinienf\u00f6rmiger Karosserie, der schmaler als der Renault 40 CV war und ab 1925 eine Reihe von Geschwindigkeits- und Langstreckenrekorden aufstellte. Die ersten Rekorde wurden 1925 mit den Ingenieuren Garfield und Plessier am Steuer erreicht: 3-Stunden-Weltrekord, 500-km-Weltrekord und 500-Meilen-Weltrekord. Hinzu kam der 24-Stunden-Rekord mit 4\u2019167,578 km und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173,649 km\/h im folgenden Jahr. Die Jahreszahl 2025 im Namen des Filante Rekord 2025 markiert den hundertsten Jahrestag dieser Rekorde von 1925.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Zu den weniger bekannten Rekord-Fahrzeugen aus der Renault Geschichte geh\u00f6rt der Nervasport des Records. Am 4. und 5. April 1934 stellte dieses Fahrzeug nicht weniger als neun internationale Rekorde und drei Weltrekorde auf, darunter den 48-Stunden-Rekord \u00fcber 8\u2019037 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 167,445 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Neue Verbrauchs- und Reichweitenrekorde im Visier
        \nStromlinienf\u00f6rmiger Einsitzer wiegt nur 1\u2019000 Kilogramm
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