{"id":45876,"date":"2025-09-05T10:38:16","date_gmt":"2025-09-05T08:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/sebastien-loeb-the-sandriders-au-centre-de-formation-tcs-de-betzholz"},"modified":"2025-09-05T10:40:42","modified_gmt":"2025-09-05T08:40:42","slug":"sebastien-loeb-the-sandriders-im-tcs-training-zentrum-betzholz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/de\/sebastien-loeb-the-sandriders-im-tcs-training-zentrum-betzholz","title":{"rendered":"S\u00e9bastien Loeb, The Sandriders, im TCS Training Zentrum Betzholz"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"16x9_Highlight_Dacia_Hinwil_Final_V3\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1114197766?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"800\" height=\"450\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Urdorf \u2013 28.08.2025<\/strong>&nbsp;\u2013 Das Dacia Offroad Camp 2025 f\u00fcr Schweizer Medienvertreter*innen fand gestern Mittwoch im TCS Trainings-Zentrum Betzholz in Hinwil statt. Der Bigster mild hybrid 130 4&#215;4 und der Duster mild hybrid 130 4&#215;4 stellten ihre Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit im Offroad-Parcours kompetent unter Beweis. Das konnte auch der 9-fache Rallye-Weltmeister und aktiver Rally-Raid-Pilot f\u00fcr das Dacia Sandriders Team, S\u00e9bastien Loeb (51), dort selbst erfahren. Der in der Schweiz ans\u00e4ssige Franzose absolvierte die Offroad-Strecke sehr gekonnt, auch f\u00fcr ihn keine allt\u00e4gliche Trainings-\u00dcbung.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>S\u00e9bastien Loeb<\/strong>:&nbsp;<em>\u00abMit dem Team der Dacia Sandriders nehme ich an der Rallye Raid Championship, der Rallye du Maroc, oder der Rallye Dakar teil, nat\u00fcrlich immer mit Vollgas. Hier in Hinwil hatte ich die Gelegenheit, den Duster und den Bigster auf einer Offroad-Strecke zu testen. Eine f\u00fcr mich interessante Erfahrung, die Spass gemacht hat.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Das aktuelle Dacia-Produkt-Lineup, bestehend aus f\u00fcnf Modellen, konnte zus\u00e4tzlich \u2013 im Rahmen einer kurzen Testfahrt durch das Z\u00fcricher Oberland \u2013 gefahren werden: eines der g\u00fcnstigsten EV der Schweiz, der Spring electric 65, das meistgekaufte PW Europas, der Sandero TCe 90, der Jogger hybrid 140, der meistgekaufte SUV Europas, der Duster hybrid 140, und der Bigster hybrid 155.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michel Jansen, Director Marketing, Dacia Schweiz<\/strong>, pr\u00e4sentierte die Verkaufs-Entwicklung der Marke in Europa und in der Schweiz und zeigte auf, wie sich die Marke in der Schweiz, aber auch in Europa zur beliebten Mainstream-Marke entwickelt hat.<\/p>\n\n\n\n<p><em>\u00abIn Europa ist die Marke Dacia mit einem Privatkunden-Marktanteil von Januar bis Juni von 8% die Nr. 3. In der Schweiz ist Dacia bei Privatkunden von Januar bis Juli 2025 mit 5,1% Marktanteil die drittst\u00e4rkste Mainstream-Marke (insgesamt Nr. 6). Der Vorstoss in das in Europa \u00e4usserst beliebte Kompakt-SUV-Segment \u2013 durch die Lancierung des Bigster \u2013 hat nicht nur das Marktpotenzial der Marke stark vergr\u00f6ssert, sondern funktioniert: Dacia ist bei Schweizer Familien und Personen mit mehr Platzbedarf nicht nur auf der Shopping-Liste sondern punktet durch Platz, Ausstattung, Preis und clevere Features\u00bb<\/em>,erg\u00e4nzt&nbsp;<strong>Jansen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LEISTUNGSSTARKE ALLRADMODELLE DACIA DUSTER &amp; DACIA BIGSTER<\/strong><br>Die Offroad-F\u00e4higkeiten des Duster sind auf dem Markt der konventionellen 4&#215;4-Fahrzeuge (ohne Untersetzungsgetriebe) wie bereits bei den Vorg\u00e4ngergenerationen beispiellos, so dass sich auch anspruchsvolles Gel\u00e4nde zuverl\u00e4ssig meistern l\u00e4sst. Aber auch der gr\u00f6ssere Bruder des Duster, der Bigster, stand im Offroad-Gel\u00e4nde des TCS Training &amp; Events Betzholz in Hinwil dem Duster nicht viel nach.<br>Mit einer Bodenfreiheit von 21,7 cm beim Duster und 21,5 cm beim Bigster und einem B\u00f6schungswinkel beim Duster von vorne 31\u00b0 und hinten 36\u00b0 bzw. bei Bigster vorne 23,3\u00b0 und hinten 24,3\u00b0, k\u00f6nnen auch schwierigste Situationen am Berg gut bew\u00e4ltigt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Der&nbsp;<strong>Duster mild hybrid 130 4&#215;4<\/strong>&nbsp;und der&nbsp;<strong>Bigster mild hybrid 130 4&#215;4<\/strong>&nbsp;sind mit einem Allrad-Antrieb und einem 6-Gang Schaltgetriebe, einem 3-Zylinder-Benzinmotor der neuen Generation mit 1,2 Liter Hubraum, Turboaufladung und Arbeitsprinzip nach dem Miller-Zyklus (das Einlassventil schliesst zur Steigerung des Wirkungsgrads noch w\u00e4hrend des Ansaugtakts) mit einem 48-Volt-Startergenerator, ausgestattet. Dieser unterst\u00fctzt den Verbrennungsmotor beim Anfahren und Beschleunigen und senkt den Durchschnittsverbrauch und die CO2-Emissionen um etwa zehn Prozent und f\u00fchrt dazu, dass das Beschleunigen mit dem 6-Gang Getriebe reaktionsfreudig und geschmeidig vonstattengeht. Das rekuperative Bremssystem l\u00e4dt die 0,9-kWh-Batterie auf, ohne dass dies f\u00fcr den Fahrer \/ die Fahrerin sp\u00fcrbar ist.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Duster und Bigster mit Terrain Control 4&#215;4-Getriebe mit f\u00fcnf Fahrmodi:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>AUTO: Das Getriebe verteilt das Drehmoment je nach Bodenhaftung und Geschwindigkeit automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse.<\/p>\n\n\n\n<p>SNOW: optimiert die Haftung auf glatten Strassen mit spezifischen Einstellungen f\u00fcr die ESC- und Traktionskontrollfunktionen.<\/p>\n\n\n\n<p>MUD\/SAND: ideal f\u00fcr Fahrten auf losem Untergrund wie schlammigen oder sandigen Wegen.<\/p>\n\n\n\n<p>OFF-ROAD: bietet die beste Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit auf schwierigem Terrain und auf Pisten. Dieser Modus verteilt das Drehmoment automatisch und effizient zwischen den Vorder- und Hinterr\u00e4dern, je nach Grip und Geschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n<p>ECO: Optimiert den Kraftstoffverbrauch durch Anpassung der Klimaanlage und der Fahrzeugleistung. Sie passt die Verteilung des Motordrehmoments zwischen Vorder- und Hinterachse an, um den Kraftstoffverbrauch zu begrenzen und sich gleichzeitig an die Bodenhaftungsbedingungen anzupassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die&nbsp;<strong>Bergabfahrhilfe<\/strong>&nbsp;geh\u00f6rt zur Standardausstattung des Duster und Bigster 4&#215;4 und alle extreme Ausstattungsversionen. Dieses System ist besonders n\u00fctzlich beim Fahren im Gel\u00e4nde oder an steilen H\u00e4ngen bei niedrigen Geschwindigkeiten. Es regelt kontinuierlich die Bremsen f\u00fcr einen kontrollierten Abstieg bei einer angemessenen Geschwindigkeit (je nach Fahrereingabe) zwischen 5 und 30 km\/h. Das System funktioniert in allen G\u00e4ngen, auch im R\u00fcckw\u00e4rtsgang. Der Fahrer \/ die Fahrerin muss sich nicht mehr um das Gas- und Bremspedal k\u00fcmmern, sondern nur noch um das Lenkrad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>GUTER SCHUTZ F\u00dcR KAROSSERIE UND FAHRGASTRAUM<\/strong><br>Kratzer und kleine St\u00f6sse, die bei Outdoor-Abenteuern unvermeidlich sind, k\u00f6nnen Duster und Bigster nichts anhaben. Der Rundumschutz der Karosserie ist grossz\u00fcgig, robust und langlebig. Das aus recyceltem, unlackiertem Material hergestellte Starkle\u00ae, das in den Radk\u00e4sten, in den Seitenschutzteilen und in Teilen des Stossf\u00e4ngers zum Einsatz kommt, widersteht den im Gel\u00e4nde h\u00e4ufig auftretenden St\u00f6ssen und Schl\u00e4gen. Auch die durchgef\u00e4rbten vorderen und hinteren Unterfahrschutzbleche lassen St\u00f6sse praktisch unbemerkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Innen sind Duster extreme und Bigster extreme mit besonders strapazierf\u00e4higen Materialien und Stoffen ausgestattet. Die extreme-Ausstattung ist serienm\u00e4ssig mit waschbaren Microcloud-Synthetik-TEP-Polstern und Gummifussmatten vorne und hinten sowie im Kofferraum ausgestattet. Die Gummifussmatten bestehen zu 20% aus recycelten Materialien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e9bastien Loeb, Rallye Raid Pilot, The Sandriders, pr\u00e4sentiert Dacia Sandriders<br \/>\nDacia Offroad Camp f\u00fcr Dacia Bigster und Dacia Duster im TCS Hinwil<br \/>\nAllradmodelle im H\u00e4rtetest<br \/>\nNeueste Dacia Modelle im Strassentest, inklusive Bigster hybrid 155<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45874,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[37,130],"tags":[],"class_list":["post-45876","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une-de","category-actualite-dacia-de"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>S\u00e9bastien Loeb, The Sandriders, im TCS Training Zentrum Betzholz - 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