{"id":48696,"date":"2026-03-11T08:55:31","date_gmt":"2026-03-11T07:55:31","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/renault-startet-europaweite-und-globale-modelloffensive"},"modified":"2026-04-14T11:23:06","modified_gmt":"2026-04-14T09:23:06","slug":"renault-startet-europaweite-und-globale-modelloffensive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/de\/renault-startet-europaweite-und-globale-modelloffensive","title":{"rendered":"Renault startet europaweite und globale Modelloffensive"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSt\u00e4rkung der europ\u00e4ischen Marktposition, Elektrifizierung und internationale Offensive: Anl\u00e4sslich der Vorstellung des Strategieplans \u201efutuREady\u201c der Renault Group, hat die Marke Renault die drei wichtigsten Hebel f\u00fcr k\u00fcnftiges Wachstum bis 2030 vorgestellt. <\/p>\n
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\nIn Europa will die Marke Renault bis 2030 mit zw\u00f6lf neuen Produkten ihre Marktposition weiter st\u00e4rken und dabei die gesamte Modellpalette elektrifizieren. Eine wichtige Rolle spielt dabei Entwicklung einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen auf Basis der neuen Plattform RGEV medium 2.0, die auf Reichweite, Effizienz und ultraschnelles Laden ausgelegt ist. Dar\u00fcber hinaus soll das Angebot an E-Tech Full Hybrid Modellen in Europa und auf den internationalen M\u00e4rken \u00fcber das Jahr 2030 hinaus ausgeweitet werden. International will Renault seine Markenpr\u00e4senz mit der Einf\u00fchrung von 14 neuen Modellen bis 2030 weiter ausbauen. <\/p>\n

Im Jahr 2030 will die Marke Renault mehr als zwei Millionen Fahrzeuge weltweit verkaufen, davon die H\u00e4lfte ausserhalb Europas. Der Anteil der Verk\u00e4ufe von elektrifizierten Fahrzeugen am Gesamtabsatz der Marke soll in Europa auf 100 Prozent und ausserhalb Europas auf 50 Prozent steigen.<\/p>\n

\u201eDank drei starker Triebkr\u00e4fte beschleunigen wir den n\u00e4chsten Wachstumszyklus f\u00fcr die Marke Renault. Unser Ziel ist klar: Wir wollen unsere F\u00fchrungsposition in Europa st\u00e4rken, die Elektrifizierung vorantreiben und international schneller vorankommen, um Renault weltweit als franz\u00f6sische Automobilmarke Nummer eins zu etablieren. <\/p>\n

Bis 2030 wollen wir weltweit zwei Millionen Fahrzeuge verkaufen, wobei die H\u00e4lfte des Absatzes ausserhalb Europas erzielt werden soll. Dabei streben wir einen Anteil elektrifizierter Fahrzeuge von 100 Prozent in Europa und 50 Prozent ausserhalb Europas an, bei gleichzeitig starker und nachhaltiger Profitabilit\u00e4t.\u201c<\/i><\/p>\n

Fabrice Cambolive<\/b>
\nChief Growth Officer, Renault Group
\nChief Executive Officer, Marke Renault<\/p>\n

\nSt\u00e4rkung der Position der Marke Renault in Europa<\/b>
\nBis 2030 plant Renault in Europa die Markteinf\u00fchrung von zw\u00f6lf neuen Modellen. Renault bildet damit ein umfassendes Portfolio mit maximaler Attraktivit\u00e4t, das f\u00fcr jeden Markt die richtige Technologie und f\u00fcr jede Kundin und jeden Kunden die richtigen Produkte bietet.<\/p>\n

In den Segmenten A und B, in denen Renault seit jeher f\u00fchrend ist, wird die Marke noch mehr Dynamik aufbauen. Dazu setzt sie auf die starken, sich erg\u00e4nzenden Modelle, die k\u00fcrzlich auf den Markt gebracht wurden, darunter der neue Clio, der Renault 5 E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh\/100 km): 15,2 \u2013 14,8; CO2-Emission kombiniert (g\/km): 0; CO2-Klasse: A) und der Renault 4 E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh\/100 km): 15,1-14,7; CO2-Emission kombiniert (g\/km): 0; CO2-Klasse: A) sowie der Twingo E-Tech electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh\/100 km): 13,1; CO2-Emission kombiniert (g\/km): 0; CO2-Klasse: A). <\/p>\n

In den Segmenten C und D, die derzeit 30 Prozent des Absatzes ausmachen, bereitet Renault eine zweite Welle von Fahrzeugen vor, mit einer neuen Generation von Elektro- und Hybridmodellen. Das Ziel besteht darin, kontinuierlich wertsch\u00f6pfende Innovationen auf den Markt zu bringen und gleichzeitig die Erschwinglichkeit zu verbessern.<\/p>\n

Elektrifizierung der gesamten Modellpalette<\/b>
\nDer Hybridantrieb bleibt ein Eckpfeiler der europ\u00e4ischen Modellpalette. Renault hat seine Pl\u00e4ne best\u00e4tigt, sein Angebot an Full Hybrid E-Tech Modellen in Europa auch nach 2030 beizubehalten. Dieser Hybridantrieb ist f\u00fcr seine Effizienz in Sachen Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen bekannt und markiert f\u00fcr viele Kundinnen und Kunden den ersten Schritt auf dem Weg zu einem vollelektrischen Fahrzeug.<\/p>\n

Die Marke wird auch ihren Einsatz ausserhalb Europas verst\u00e4rken, um in einer Reihe von Regionen weltweit eine Alternative zu Dieselmotoren zu entwickeln. Einige Modelle werden neben Hybrid- und Verbrennungsmotoren auch mit einem Elektroantrieb angeboten.<\/p>\n

Auch vollelektrische Fahrzeuge bleiben weiterhin ein zentraler Bestandteil der Strategie von Renault. Die n\u00e4chste Generation der Fahrzeuge f\u00fcr das C- und D-Segment wird auf der neuen mittelgrossen Elektroplattform RGEV medium 2.0 basieren. Diese wurde f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt entwickelt und bietet eine gr\u00f6ssere Reichweite, eine 800-V-Architektur f\u00fcr ultraschnelles Laden, modernste Technologien und optimierte Effizienz. <\/p>\n

Die modulare und vielseitige Architektur wurde f\u00fcr die Segmente B+ bis D entwickelt und eignet sich f\u00fcr alle Karosserieformen. Drei Konfigurationen werden umgesetzt: 100 Prozent elektrisch mit einer Reichweite von bis zu 750 km WLTP, 4×4 elektrisch mit einer Anh\u00e4ngelast von bis zu 2 Tonnen oder elektrisch mit einem Range Extender, der die Gesamtreichweite auf 1.400 Kilometer erh\u00f6ht. Damit bietet Renault eine innovative, zuverl\u00e4ssige und einfache L\u00f6sung, die die Vorteile der vollelektrischen Mobilit\u00e4t mit der Freiheit einer grossen Reichweite verbindet, ohne Kompromisse beim elektrischen Fahrerlebnis einzugehen.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

\nIm Bereich der Nutzfahrzeuge treibt Renault die Elektrifizierung mit dem Trafic Van E-Tech electric voran. Das erste Software-definierte Fahrzeug (SDV) der Marke wird auch das erste mit 800-Volt-Technologie sein. Diese erm\u00f6glicht schnelles Laden und eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern.<\/p>\n

Der Renault R-Space Lab: Ein \u201evoitures \u00e0 vivre\u201d f\u00fcr eine neue Zeit<\/b>
\nMit dem R-Space Lab erforscht Renault den Geist der \u201evoitures \u00e0 vivre\u201d f\u00fcr eine neue Zeit. Basierend auf der Arbeit der Garage Futurama, dem Innovationslaboratorium der Renault Group f\u00fcr die Entwicklung intelligenter Fahrzeuge ab 2030, besitzt der Renault R-Space Lab einen hellen, modularen Innenraum und Technologien, die intuitiv je nach Verwendungszweck neu konfiguriert werden k\u00f6nnen. Ohne Vorl\u00e4ufer eines Serienmodells zu sein, verk\u00f6rpert der R-Space Lab die DNA der Marke \u2013 und zeigt, was die \u201eAutos zum Leben\u201c von Renault in Zukunft ausmacht.<\/p>\n

Ein vernetztes Hightech-Cockpit \u2013 mit Fokus auf die Passagiere<\/b>
\nDas Cockpit des R-Space Lab r\u00fcckt den Menschen in den Mittelpunkt; Technologie kommt nur dort zum Einsatz, wo sie gebraucht wird und einen echten Mehrwert bietet. Der geschwungene OpenR Panorama-Bildschirm nimmt die gesamte Breite der Armaturentafel ein, zeigt Geschwindigkeit, Multimedia und Sicherheitshinweise der Fahrassistenzsysteme an und l\u00e4sst sich dabei optimal ablesen. Die Hauptfunktionen werden \u00fcber den zentralen Touchscreen gesteuert \u2013 so nat\u00fcrlich wie bei einem Smartphone. Das kompakte Lenkrad gibt freie Sicht und verbessert dank Steer-by-Wire-Technologie auch den Fahrkomfort.<\/p>\n

Im Einklang mit dem \u201eHuman First\u201d-Programm erforscht Renault mit dem R-Space Lab neue Ger\u00e4te, die die Sicherheit von Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern steigern k\u00f6nnen: etwa einen taktilen Alkoholtester zur Aufkl\u00e4rung und Unterst\u00fctzung junger Fahrerinnen und Fahrer. Auch k\u00fcnstliche Intelligenz im Fahrzeug spielt eine Rolle: Sie k\u00f6nnte beispielsweise den Safety Coach mit kontextbezogenen Funktionen und personalisierten Empfehlungen verbessern, dem Fahrer oder der Fahrerin helfen, sich im Fahrzeug zurechtzufinden, oder auf Wunsch auch als Fahrassistent dienen.<\/p>\n

Ein komfortabler, modularer Innenraum<\/b>
\nMit seinem kompakten One-Box-Design kombiniert der Renault R-Space Lab bei 4,5 Metern L\u00e4nge und 1,5 Metern H\u00f6he fliessende Linien mit einem grossz\u00fcgigen Innenraum. Der fortschrittliche OpenR Panorama-Bildschirm schafft Platz im Cockpit. Weil Front- und Vorhangairbags auf der Beifahrerseite in den Sitz integriert sind, bleibt das Armaturenbrett frei. Dadurch entsteht Platz f\u00fcr ein ausgekl\u00fcgeltes Multifunktions-Handschuhfach, in dem beispielsweise ein Tablet oder eine Tasche verstaut werden k\u00f6nnen. Alternativ kann es auch ausgeklappt werden, um Platz zum Entspannen und Ausstrecken der Beine zu schaffen. Der Beifahrersitz l\u00e4sst sich bis in die zweite Reihe zur\u00fcckschieben, um leichter mit den Passagieren im Fond oder einem Kind im Kindersitz interagieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die drei einzelnen R\u00fccksitze sind gleich breit; ihre leicht geneigten R\u00fcckenlehnen garantieren hohen Sitzkomfort. Weil die R\u00fcckenlehnen zudem umklappbar sind und sich die Sitzpolster nach oben klappen lassen, entsteht in Verbindung mit dem flachen Boden ein vollst\u00e4ndig modulares Innenraum-Layout.<\/p>\n

So k\u00f6nnen die Sitze bis ganz nach vorne geschoben werden, um ausreichend Platz im Kofferraum f\u00fcr ein Fahrrad zu schaffen. Im Fond k\u00f6nnen bei hochgeklappten Sitzpolstern beispielsweise sperrige Gegenst\u00e4nde oder ein Haustier untergebracht werden. Und um den Einstieg und das Beladen noch einfacher zu machen, lassen sich die hinteren T\u00fcren in einem Winkel von bis zu 90\u00b0 \u00f6ffnen. Alle Konfigurationen sind so konzipiert, dass sie eine Vielzahl von Verwendungsm\u00f6glichkeiten erlauben und den Weg f\u00fcr neue Alltagserlebnisse ebnen.<\/p>\n

Ein Raum, der gr\u00f6sser wirkt und eine Verbindung zur Aussenwelt schafft<\/b>
\nDar\u00fcber hinaus bietet der Renault R-Space Lab ein aussergew\u00f6hnlich helles und luftiges Raumgef\u00fchl. Zu verdanken ist dies den grossz\u00fcgigen Glasfl\u00e4chen: Die Windschutzscheibe geht in ein komplett verglastes Dach \u00fcber und sorgt zusammen mit den schlanken S\u00e4ulen, der halben B-S\u00e4ule und rahmenlosen T\u00fcren f\u00fcr einen lichtdurchfluteten Innenraum, der dadurch gr\u00f6sser wirkt und sich nach aussen hin \u00f6ffnet.<\/p>\n

Ausweitung der internationalen Offensive<\/b>
\n\u201eRenault st\u00fctzt sich nun auf robuste Standorte in Marokko, der T\u00fcrkei, Lateinamerika, S\u00fcdkorea und Indien, wo wir bereits \u00fcber eine starke industrielle und kommerzielle Pr\u00e4senz verf\u00fcgen. Mit futuREady ist unser Ziel klar: Wir wollen unsere Position in unseren Schl\u00fcsselm\u00e4rkten mit Produkten st\u00e4rken, die vollst\u00e4ndig an die jeweilige Region angepasst, elektrifiziert und der Renault DNA treu sind. Unsere f\u00fcnf Standorte sind Wachstumsmotoren. Ihre Aufgabe ist es, wettbewerbsf\u00e4hige Fahrzeuge zu entwickeln, zu produzieren und zu exportieren, wobei sie unsere technische Basis nutzen, die von drei globalen Plattformen geteilt wird. Diese einzigartige Kombination aus lokaler Agilit\u00e4t und globaler Koh\u00e4renz ist der Schl\u00fcssel zu unserer beschleunigten Expansion ausserhalb Europas.\u201c<\/i><\/p>\n

Fabrice Cambolive<\/b>
\nChief Growth Officer, Renault Group
\nChief Executive Officer, Marke Renault <\/p>\n

Renault ist die weltweit f\u00fchrende franz\u00f6sische Automobilmarke und hat 2025 ausserhalb Europas 620.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von elf Prozent gegen\u00fcber 2024 entspricht. Auf der Grundlage dieser Ergebnisse bereitet die Marke eine Ausweitung ihrer Offensive vor, um das volle Potenzial ihrer f\u00fcnf internationalen Standorte in Marokko, der T\u00fcrkei, Lateinamerika, S\u00fcdkorea und Indien auszusch\u00f6pfen. Ziel ist es, das Wachstum auf den internationalen M\u00e4rkten zu nutzen und gleichzeitig die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von Renault in Europa zu st\u00e4rken.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich zu den acht neuen Produkten, die ausserhalb Europas geplant sind und von denen f\u00fcnf bereits bekannt sind (Kardian, Duster, Grand Koleos, Boreal und Filante), will die Marke ihr internationales Wachstum mit der Einf\u00fchrung von 14 neuen Modellen bis 2030 beschleunigen.<\/p>\n

Renault wird sich dabei vor allem auf seine Standorte in Lateinamerika, S\u00fcdkorea und Indien st\u00fctzen, wo die Marke bereits \u00fcber eine starke industrielle und kommerzielle Pr\u00e4senz verf\u00fcgt. Zusammen repr\u00e4sentieren diese M\u00e4rkte ein Potenzial, das dem in Europa entspricht.<\/p>\n

Durch gemeinsame Plattformen, auf jeden Markt zugeschnittene strategische Partnerschaften und agile lokale Organisationen wird Renault weiterhin globale Fahrzeuge entwickeln und diese an die spezifischen Bed\u00fcrfnisse der einzelnen M\u00e4rkte anpassen. So wird die Marke \u00fcber ihre Werke in Brasilien und S\u00fcdkorea die Multi-Energie-Plattform GEA (Geely Electric Architecture) nutzen, um ihre Palette um emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge zu erweitern.<\/p>\n

Indien ist einer der Hauptpfeiler dieses Plans. Es ist einer der am schnellsten wachsenden Automobilm\u00e4rkte der Welt, angetrieben durch Elektrifizierung und SUV-Verk\u00e4ufe. Renault ist seit f\u00fcnfzehn Jahren in Indien pr\u00e4sent und nutzt seine fundierten Marktkenntnisse und ein vollst\u00e4ndig integriertes lokales \u00d6kosystem. Auf diese Weise wird Indien zu einem globalen Produktions- und Lieferzentrum f\u00fcr die Marke, das sowohl den heimischen Markt als auch viele andere L\u00e4nder bedient. Bis 2030 werden vier neue Modelle in Indien entwickelt und montiert, darunter 100 Prozent elektrische und Vollhybrid-Fahrzeuge.<\/p>\n

Renault Bridger Concept: ein Symbol f\u00fcr die internationale Offensive<\/b>
\nDas Showcar Bridger Concept steht f\u00fcr die internationale Offensive von Renault. Das weniger als vier Meter lange SUV-Modell ist bereit, neue Massst\u00e4be f\u00fcr das Fahren in der Stadt zu setzen und neue Kundinnen und Kunden im B-Segment zu gewinnen.<\/p>\n

Neue Proportionen und eine echte Pers\u00f6nlichkeit<\/b>
\nDie Proportionen sind f\u00fcr dieses Fahrzeugsegment gleichermassen gewagt wie \u00fcberraschend. Die hohe Bodenfreiheit von 200 mm vermittelt ein robustes, selbstbewusstes \u00c4usseres und verleiht dem Bridger Concept zusammen mit den 18-Zoll-R\u00e4dern die Pr\u00e4senz und den Stil eines urbanen Abenteurers.<\/p>\n

Die Frontpartie wird von ausgeformten kubischen Linien gepr\u00e4gt. Die klaren Formen verleihen ihm Charakter, Detailtreue und eine gewisse Eleganz. Die straffen, kontrollierten Karosserielinien verlaufen bis zu den Scheinwerfern, die sich zu beiden Seiten des K\u00fchlergrills erstrecken.<\/p>\n

Am Heck unterstreicht das Reserverad an der Heckklappe den Offroad-Look des Bridger Concept und seine Ambitionen, die Stadt hinter sich zu lassen und neue Gebiete zu erkunden.<\/p>\n

Die Radk\u00e4sten, der Renault Schriftzug auf dem K\u00fchlergrill und die Karosseriefarbe Beige Dune Satin gleichen den massigen optischen Eindruck mit leichten, subtilen Akzenten aus.<\/p>\n

Aussen klein \u2013 innen extrem ger\u00e4umig<\/b>
\nTrotz seiner kompakten Aussenmasse ist der Bridger Concept innen \u00fcberraschend grossz\u00fcgig und setzt in seiner Klasse neue Massst\u00e4be in Sachen Platzangebot und Raumgef\u00fchl. Im Fond betr\u00e4gt die Beinfreiheit 200 mm, ein Rekord in diesem Segment. Der Kofferraum \u00fcberzeugt ebenfalls mit einem grossz\u00fcgigen Fassungsverm\u00f6gen von 400 Litern. Und schliesslich bietet die erh\u00f6hte Sitzposition eine hervorragende Sicht auf die Strasse und ein hohes Sicherheitsgef\u00fchl.<\/p>\n

Ein Serienmodell wird vor Ende 2027 zun\u00e4chst in Indien erwartet<\/b>
\nMit dem Bridger Concept gibt Renault einen Ausblick auf ein erstes Fahrzeug, das in weniger als zwei Jahren in Indien entsprechend den neuen Standards der Renault Group entwickelt werden soll. Es basiert auf der modularen Plattform der Renault Group mit dem neuen Namen RGMP small und wird je nach Markt als Verbrenner-, Hybrid- oder Elektroversionen erh\u00e4ltlich sein. Es wird zun\u00e4chst Ende 2027 in Indien auf den Markt kommen und dann schrittweise in anderen internationalen M\u00e4rkten eingef\u00fchrt.<\/p>\n

Eine Strategie, die auf Wachstum und Elektrifizierung basiert<\/b>
\nMit 26 neuen Produkten, die in den n\u00e4chsten vier Jahren eingef\u00fchrt werden sollen, strebt die Marke Renault ein deutliches Wachstum an, mit dem Ziel, im Jahr 2030 \u00fcber zwei Millionen Fahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) zu verkaufen.<\/p>\n

In Europa will Renault seine Position als f\u00fchrender Vollsortimenter in der Energiewende behaupten, unterst\u00fctzt durch seine E-Tech Technologien f\u00fcr Elektro- und Vollhybridantriebe. Bis 2030 sollen 100 Prozent der Verk\u00e4ufe elektrifiziert sein.<\/p>\n

Gleichzeitig bietet die internationale Pr\u00e4senz der Marke ein erhebliches Potenzial f\u00fcr Wachstum und Elektrifizierung. Renault hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 die H\u00e4lfte seines Fahrzeugabsatzes ausserhalb Europas zu erzielen. Bis zum gleichen Zeitpunkt will die Marke den Anteil von Elektro- und Hybridantrieben auf 50 Prozent des internationalen Absatzvolumens steigern.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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