{"id":49301,"date":"2026-03-24T15:53:50","date_gmt":"2026-03-24T14:53:50","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/der-renault-twingo-e-tech-electric-der-erschwingliche-game-changer"},"modified":"2026-04-14T11:17:53","modified_gmt":"2026-04-14T09:17:53","slug":"der-renault-twingo-e-tech-electric-der-erschwingliche-game-changer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/de\/der-renault-twingo-e-tech-electric-der-erschwingliche-game-changer","title":{"rendered":"Der Renault Twingo E-Tech electric: Der erschwingliche Game Changer"},"content":{"rendered":"
Mit seiner mutigen neuen Vision eines Stadtautos hat der erste Renault Twingo 1992 das A-Segment radikal ver\u00e4ndert und sich als automobile Ikone etabliert. Fr\u00f6hlich, farbenfroh und modular lud er die Kundinnen und Kunden dazu ein, \u201eein Leben zu erfinden\u201c, das zu diesem Auto passt. Seinerzeit bot der Automobilmarkt eine grosse Auswahl an Kleinwagen f\u00fcr die Stadt, und jedes Jahr kamen neue hinzu. Doch w\u00e4hrend Renault mit dem Twingo anhaltende Erfolge feierte und \u00fcber mehrere Generationen mehr als 4,1 Millionen Einheiten in 25 L\u00e4ndern verkaufte, macht das A-Segment heute nur noch f\u00fcnf Prozent des europ\u00e4ischen Marktes aus.<\/p>\n
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Doch die aktuelle Gr\u00f6sse des A-Segments liegt nicht an einer geringen Nachfrage: Nach wie vor suchen Autofahrerinnen und Autofahrer in ganz Europa nach kompakten, erschwinglichen Fahrzeugen \u2013 ob f\u00fcr das Leben in der Stadt oder als Zweitwagen. Das Problem liegt in der Gr\u00f6sse des Angebots. Angesichts der Schwierigkeit, Wettbewerbsvorteile, die Einhaltung von Normen und das Erf\u00fcllen moderner Kundenerwartungen unter einen Hut zu bringen, haben sich die meisten Hersteller einfach aus diesem Segment zur\u00fcckgezogen.<\/p>\n

Renault macht das Gegenteil: Aufbauend auf seiner Geschichte und seinem Know-how im Bereich Kleinwagen hat der franz\u00f6sische Automobilhersteller beschlossen, diese Herausforderung anzunehmen und sie als grosse Wachstumschance zu begreifen. Das Ergebnis ist der Twingo E-Tech electric, ein echter Game Changer. Er ist Teil einer umfassenden Transformation des Marktes und definiert die Standards des A-Segments neu: als modernes vollelektrisches Stadtfahrzeug mit hohem Kundennutzen zu einem erschwinglichen Preis.<\/p>\n

Um das zu erreichen, \u00fcbernimmt das neue Modell die DNA der ersten Generation und passt sie den Anforderungen der Gegenwart an. Der neue Twingo E-Tech electric festigt die F\u00fchrungsposition von Renault im Segment elektrischer Stadtautos und verbindet Innovation, Fahrspass und Umweltbewusstsein.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich zu seinem ikonischen und unverwechselbaren Design ist der Twingo E-Tech electric aussergew\u00f6hnlich ger\u00e4umig und modular, mit f\u00fcnf T\u00fcren, zwei individuell verschiebbaren Sitzen im Fond, einem Beifahrersitz mit umklappbarer R\u00fcckenlehne und vielem mehr. Der Innenraum ist optimal auf alle Bed\u00fcrfnisse zugeschnitten und bietet eine Vielseitigkeit, die in dieser Fahrzeug- und Preisklasse bisher unerreicht ist.<\/p>\n

Der Twingo E-Tech electric bietet ger\u00e4uschloses emissionsfreies Fahren mit modernster Technologie. Viele seiner Fahrassistenzsysteme sind normalerweise eher in h\u00f6heren Preisklassen zu finden und das Multimedia-System OpenR link mit integriertem Google feiert Premiere in diesem Segment. Mit dem neuen Twingo macht Renault einen weiteren Schritt hin zu dem Ziel, das Fahren und Nutzen von Elektroautos zu vereinfachen und mehr Menschen zum Umstieg auf die E-Mobilit\u00e4t zu bewegen.<\/p>\n

Die LFP-Batterie des Twingo E-Tech electric besitzt eine ideale Gr\u00f6sse: Leicht und kompakt, erm\u00f6glicht sie eine Reichweite (WLTP) von bis 262 Kilometern und wird mit einem spritzigen, leichten Elektromotor mit 60 kW (82 PS) kombiniert. Speziell im urbanen Umfeld sorgt die One-Pedal-Funktion f\u00fcr Komfort und Entspannung.<\/p>\n

Hinzu kommt ein wettbewerbsf\u00e4higer Preis: Der Twingo E-Tech electric wird f\u00fcr einen geplanten Einstiegspreis von unter 20.000 Euro auf den Markt kommen und auch in den Top-Ausstattungsvarianten zu einem attraktiven Preis angeboten. Zudem senkt der niedrige Energieverbrauch von 12,2 kWh pro 100 Kilometer (WLTP kombiniert) die laufenden Kosten.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus macht der Twingo E-Tech electric keine Kompromisse in Sachen Fahrbarkeit. Die f\u00fcr den Alltagseinsatz ausgelegte RGEV Small Plattform, die auch als Basis f\u00fcr den Renault 5 E-Tech electric und den Renault 4 E-Tech electric dient, sowie das geringe Gewicht von 1.200 Kilogramm und die pr\u00e4zise Lenkung stellen agile und direkte Fahreigenschaften sicher \u2013 und sorgen zugleich auch jenseits der Stadtgrenzen f\u00fcr ein stabiles und komfortables Fahrverhalten.<\/p>\n

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Der Twingo E-Tech electric ist noch praktischer und komfortabler als zuvor und setzt neue Massst\u00e4be im A-Segment. Gleichzeitig bleibt er dem Pioniergeist von Renault und dem ersten Twingo treu. Er erf\u00fcllt die Erwartungen der Kundinnen und Kunden in ganz Europa und bringt eine optimistische Stimmung in die Stadt.<\/p>\n

Der neue Twingo E-Tech electric erf\u00fcllt drei wesentliche Ziele von Renault<\/b>
\nDer Twingo E-Tech electric wurde im Rahmen einer innovativen und einzigartigen internationalen Organisation entwickelt und steht f\u00fcr das Bestreben von Renault, Elektrofahrzeuge f\u00fcr ein breites Publikum attraktiv und erschwinglich zu machen. Mit der Entwicklung des Twingo E-Tech electric hat Renault drei Hauptziele verfolgt:<\/p>\n

1. Elektromobilit\u00e4t erschwinglich und nachhaltig machen<\/b>
\nAls Antwort auf die steigende Nachfrage nach g\u00fcnstigeren Elektrofahrzeugen in Europa begann Renault mit der Arbeit an einem erschwinglicheren und nachhaltigeren Elektroauto f\u00fcr die Stadt, dessen Einstiegspreis bei weniger als 20.000 Euro liegen sollte (ohne staatliche Subventionen). Renault musste dazu seine Konstruktions- und Produktionsmethoden grundlegend \u00fcberdenken und die gesamte im Unternehmen vorhandene Expertise nutzen.<\/p>\n

Der neue Ansatz spiegelt sich unter anderem darin wider, dass der Twingo E-Tech electric als erstes Modell der Renault Group \u00fcber eine LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) verf\u00fcgt. Diese Technologie nutzt reichlich vorhandene und weit verbreitete nat\u00fcrliche Ressourcen wie Eisen und Phosphat und reduziert die Abh\u00e4ngigkeit von kritischen Metallen. In Verbindung mit der Cell-to-Pack-Architektur werden dadurch die Batteriekosten um rund 20 Prozent gesenkt.<\/p>\n

Zu den verringerten Batteriekosten gesellen sich auch niedrigere Betriebskosten. Dank der umfangreichen Entwicklungsarbeit mit detaillierten Studien zu Motoreffizienz und Aerodynamik war es m\u00f6glich, Gr\u00f6sse und Gewicht der Batterie zu begrenzen. Dadurch zeichnet sich der Twingo E-Tech electric durch einen aussergew\u00f6hnlich niedrigen Energieverbrauch aus und kann direkt mit Fahrzeugen derselben Klasse mit Verbrennungsmotor konkurrieren.<\/p>\n

Zudem war es von Vornherein das Ziel, ein Fahrzeug mit einem kleinen \u00f6kologischen Fussabdruck zu entwickeln. Im Ergebnis ist der CO2-Fussabdruck des Twingo E-Tech electric \u00fcber den gesamten Lebenszyklus 60 Prozent kleiner als bei einem Verbrenner-Fahrzeug \u00e4hnlicher Gr\u00f6sse.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus treibt Renault auch die Dekarbonisierung von Materialien voran. Erstmals werden in die Rohkarosserie aus Blech 38 Kilogramm europ\u00e4ischer CO2-armer Stahl integriert, der in Lichtbogen\u00f6fen hergestellt wurde und zu 75 Prozent aus Materialien aus der Kreislaufwirtschaft besteht. Durch diesen Ansatz k\u00f6nnen 2.850 Tonnen CO2e eingespart werden.<\/p>\n

2. Verk\u00fcrzung der Fahrzeugentwicklungszeiten auf zwei Jahre<\/b>
\nDer Twingo E-Tech electric wurde schneller entwickelt als jedes andere Modell in der Geschichte von Renault: Er wurde in nur hundert Wochen entworfen und gebaut \u2013 doppelt so schnell wie fr\u00fchere Elektromodelle \u2013 und erf\u00fcllt dabei die neuesten Qualit\u00e4tsstandards des Konzerns.<\/p>\n

Um dieses Ziel zu erreichen, hat Renault eine einzigartige Organisation aufgebaut, die europ\u00e4isches Know-how und chinesische Innovation vereint. Sie basiert auf drei S\u00e4ulen \u2013 Ampere, ACDC und dem Montagewerk in Novo Mesto \u2013 und ebnet den Weg f\u00fcr eine neue Generation von Fahrzeugen, die mit Hilfe eines schnelleren, einfacheren und effizienteren Prozesses entwickelt werden.
\nDas Design des Twingo E-Tech electric wurde im Technocentre in Frankreich auf den Weg gebracht \u2013 auf Basis der RGEV Small Plattform, die speziell f\u00fcr Elektrofahrzeuge des A- und B-Segments entwickelt wurde. Eine gestraffte F\u00fchrungsstruktur erm\u00f6glichte eine schnelle Entscheidungsfindung, reduzierte den erforderlichen Austausch zwischen den Gesch\u00e4ftsbereichen und stellte eine vollst\u00e4ndige Integration in die Elektrostrategie von Renault sicher.<\/p>\n

Die zweite Phase wurde in China mit ACDC umgesetzt, dem Forschungs- und Entwicklungszentrum der Renault Group in Shanghai. Ziel war es hier, vom lokalen \u00d6kosystem zu profitieren, das f\u00fcr schnelle Entwicklungszeiten, wettbewerbsf\u00e4hige Kosten und technologische Expertise bekannt ist. Unterst\u00fctzt durch das lokale \u00d6kosystem und neue Industriepartner, nahm das Projekt Fahrt auf. Am Twingo Projekt waren rund 100 ACDC-Ingenieurinnen und -Ingenieure beteiligt, die f\u00fcr die Systemintegration und das Projektmanagement verantwortlich waren. In Frankreich wiederum erfolgte die Entwicklung von Plattform, Elektronik, Software, Multimedia-Komponenten und Assistenzsystemen.<\/p>\n

Gebaut wird der Twingo E-Tech electric im Werk Novo Mesto in Europa, was Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit garantiert.<\/p>\n

Mit diesem neuen Ansatz hat Renault den \u00dcbergang von einer konventionellen, linearen Entwicklung zu einem kollaborativen, funktions\u00fcbergreifenden Prozess vollzogen \u2013 wie wenn man bei einem Fahrzeug die Anzahl der Teile reduziert. Dadurch war es m\u00f6glich, die Entwicklungszeit gegen\u00fcber einem vergleichbaren Fahrzeug um ein ganzes Jahr zu verk\u00fcrzen und gleichzeitig die erforderlichen Investitionen um die H\u00e4lfte zu reduzieren.<\/p>\n

Dieses Pilotprojekt verdeutlicht die Ambitionen und Ziele von Renault zur Verk\u00fcrzung des Zeitrahmens:<\/p>\n