{"id":50678,"date":"2026-06-19T08:46:00","date_gmt":"2026-06-19T06:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/auf-tuchfuehlung-mit-dem-neuen-elektro-cabrio-der-renault-4-e-tech-electric-plein-sud-offener-fahrspass-fuer-alle"},"modified":"2026-06-19T08:46:05","modified_gmt":"2026-06-19T06:46:05","slug":"auf-tuchfuehlung-mit-dem-neuen-elektro-cabrio-der-renault-4-e-tech-electric-plein-sud-offener-fahrspass-fuer-alle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/de\/auf-tuchfuehlung-mit-dem-neuen-elektro-cabrio-der-renault-4-e-tech-electric-plein-sud-offener-fahrspass-fuer-alle","title":{"rendered":"Auf Tuchf\u00fchlung mit dem neuen Elektro-Cabrio: Der Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb &#8211; offener Fahrspass f\u00fcr alle"},"content":{"rendered":"<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVielseitiges Fahrvergn\u00fcgen f\u00fcr Alltag und Wochenende bietet auch der neue Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb \u2013 nur eben auf Wunsch nach oben offen. Die neue Softtop-Version l\u00e4sst die legend\u00e4ren R4-Cabriolets wieder aufleben, vom mutigen Plein Air \u2013 ohne Dach und T\u00fcren \u2013 bis zum temperamentvollen Sixties mit seinem doppelten Schiebedach. Und er schafft dabei ein neues Erlebnis, indem er jede Fahrt mit Emotionen und einer grossen Portion Spass bereichert.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/164596.7911b23f.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\nAlles, was den Renault 4 E-Tech electric auszeichnet, bleibt auch in der Stoffdachversion erhalten: das unverwechselbare, charismatische Design, der vielseitige Innenraum, das modulare Layout, das Kofferraumvolumen, die niedrige Ladekante und sogar die M\u00f6glichkeit, einen Anh\u00e4nger oder einen kleinen Wohnwagen an den Haken zu nehmen. <\/p>\n<p>Nur das Fahrgef\u00fchl ist anders: Denn gleichzeitig profitieren die Passagiere von einem Stoffdach mit aussergew\u00f6hnlichen Abmessungen. Mit einer Gr\u00f6sse von fast einem Quadratmeter bietet es die breiteste \u00d6ffnung auf dem Markt und sorgt so f\u00fcr ein unvergleichliches Gef\u00fchl, unter freiem Himmel zu fahren. Kompromisse bei Komfort oder Funktionalit\u00e4t werden nicht gemacht: Das Dach \u00f6ffnet und schliesst in nur zehn Sekunden, gesteuert per Knopfdruck oder Sprachbefehl. Die RGEV Small Plattform und ihre Mehrlenker-Hinterachse garantieren Agilit\u00e4t und ein dynamisches Fahrerlebnis. Die Aerodynamik bleibt sowohl im Hinblick auf Effizienz als auch auf akustischen Komfort erhalten. Und auch die Sicherheit wird durch das Stoffdach nicht beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n<p>Dieses Cabrio ist mehr als nur ein weiteres Modell der Baureihe \u2013 es bringt alles mit, was der boomende Markt f\u00fcr kleine Elektro-SUV-Modelle verlangt. Ein Segment, in dem sich Autos von der Masse abheben m\u00fcssen. Der Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb zeigt: Die Zeiten des offenen Fahrens mit dem Wind im Haar sind noch nicht vorbei, selbst in dieser rationaleren, von Einfachheit und Effizienz gepr\u00e4gten Gegenwart. <\/p>\n<p><b>Design und Innenraum: Kompromissloses Freiluft-Fahrvergn\u00fcgen<\/b><\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Grosse Dach\u00f6ffnung sorgt f\u00fcr offenes Fahrgef\u00fchl in beiden Sitzreihen<\/li>\n<li>Kaum Gewichtszunahme \u2013 Reichweite bleibt praktisch erhalten<\/li>\n<li>Funktional und alltagstauglich: Viel Stauraum an Bord<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nOffenes Fahrvergn\u00fcgen ohne Kompromisse: In der Version \u00abplein sud\u00ae\u00bb bietet der Renault 4 E-Tech electric alle wesentlichen St\u00e4rken und Merkmale der geschlossenen Modellvariante \u2013 angereichert um die M\u00f6glichkeit, das Fahren mit offenem Dach zu geniessen. Als kompaktes Fahrzeug, das seine Insassen \u00fcberall hinbringt, bietet er weiterhin bequeme Platzverh\u00e4ltnisse f\u00fcr f\u00fcnf Personen. Auch der 420 Liter grosse Kofferraum, die extrem niedrige Ladekante und sogar die Anh\u00e4ngelast von 750 kg bleiben unver\u00e4ndert, erg\u00e4nzt durch ein leicht zu bedienendes, zu \u00f6ffnendes Stoffdach.<\/p>\n<p><b>Charakteristisches Design<\/b><br \/>\nDie \u00abplein sud\u00ae\u00bb Version ist 4,14 Meter lang und hat einen Radstand von 2,62 Metern \u2013 genau wie der normale Renault 4 E-Tech electric. Erhalten bleiben auch die Proportionen, die auf den ersten Blick erkennbare Karosserieform, der ikonische beleuchtete K\u00fchlergrill, 18-Zoll-R\u00e4der, all die \u00e4sthetischen Details, die an den urspr\u00fcnglichen \u201e4L\u201c erinnern, und das insgesamt so charismatische Design der Hardtop-Version. Nur das Seitenprofil \u00e4ndert sich durch das schwarze Stoffdach: Die Dachreling entf\u00e4llt, weil sie mit dem zu \u00f6ffnenden Dach nicht kompatibel ist, und die Antenne ist nun in die Heckscheibe integriert.<br \/>\nGleich bleiben auch die verf\u00fcgbaren Karosseriefarben sowie die Optionen f\u00fcr die Motorhaube (in Wagenfarbe oder schwarz) und die Dekore f\u00fcr Frontfl\u00fcgel und Stossf\u00e4nger bei allen Versionen gleich. Lediglich die Dekore f\u00fcr Dach und Motorhaube stehen f\u00fcr die Version \u00abplein sud\u00ae\u00bb nicht zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p><b>Open Air f\u00fcr alle<\/b><br \/>\nDie Dach\u00f6ffnung des Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb ist 92 cm lang und 80 cm breit \u2013 und damit die gr\u00f6sste im A- und B-Segment. Dadurch kommen alle Passagiere, sowohl vorne als auch hinten, in den Genuss eines echten Open-Air-Fahrerlebnisses.<\/p>\n<p><b>Moderate Gewichtszunahme<\/b><br \/>\nTrotz der L\u00e4nge von 92 cm verf\u00fcgt der Mechanismus zum \u00d6ffnen und Schliessen des Daches nur \u00fcber drei Falten, statt der vier, die bei \u00e4hnlichen Systemen \u00fcblicherweise zu finden sind. Die strukturellen Komponenten des Daches bestehen aus Polymer statt aus Metall. Dies tr\u00e4gt dazu bei, das zus\u00e4tzliche Gewicht auf ein Minimum zu beschr\u00e4nken. Bei gleicher Ausstattung wiegt der \u00abplein sud\u00ae\u00bb nur 19 Kilogramm mehr als ein Renault 4 E-Tech electric mit festem Dach.<\/p>\n<p><b>Kaum Einbussen bei der Reichweite<\/b><br \/>\nDas etwas h\u00f6here Gewicht \u2013 haupts\u00e4chlich zur\u00fcckzuf\u00fchren auf die Verst\u00e4rkungen im oberen Karosseriebereich \u2013 geht mit einem leichten Anstieg des CdA-Werts f\u00fcr die Stirnfl\u00e4che einher (von 0,762 auf 0,778). Die Batteriereichweite sinkt jedoch nur geringf\u00fcgig: um lediglich 7 km (bzw. 1,8 Prozent), was bei der Ausstattungslinie Techno einer WLTP-Reichweite von 392 km entspricht.<\/p>\n<p><b>Unver\u00e4ndertes Raumgef\u00fchl<\/b><br \/>\nDas Raumgef\u00fchl im Innenraum bleibt praktisch unver\u00e4ndert. Bei den Abmessungen hat sich lediglich die Kopffreiheit ge\u00e4ndert:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>906 mm vorne (im Vergleich zu 886 mm bei der Version mit festem Dach)<\/li>\n<li>813 mm hinten (im Vergleich zu 853 mm bei der Version mit festem Dach)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nUm diese Werte zu erreichen, haben sich die Ingenieure vor allem auf die Dachverkleidung und die Form der hinteren Verst\u00e4rkungen konzentriert. Diese besitzen eine Kappenform, um die Auswirkungen auf die Kopffreiheit der Passagiere und den oberen Bereich des Kofferraums zu begrenzen.<\/p>\n<p><b>Einfach und schnell<\/b><br \/>\nLange vorbei sind die Zeiten, in denen man aus dem Auto aussteigen musste, um sich mit dem \u00d6ffnen oder Schliessens des Cabrioverdecks herumzuschlagen. Beim Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb ist diese Aufgabe einfacher denn je. Das Dach wird elektrisch \u00fcber einen Knopf an der Dachkonsole oder \u2013 bei laufendem Motor \u2013 \u00fcber die Sprachsteuerungsfunktion des Avatars Reno bedient. Ganz nach den pers\u00f6nlichen Vorlieben l\u00e4sst sich das Dach \u00f6ffnen, schliessen oder in verschiedene Zwischenpositionen. Und weil Reno auf generativer k\u00fcnstlicher Intelligenz basiert, m\u00fcssen f\u00fcr die Bedienung keine voreingestellten Phrasen verwendet werden. Nutzerinnen und Nutzer k\u00f6nnen einfach ganz nat\u00fcrlich sagen, wie das Dach verstellt werden soll.<\/p>\n<p>Schnell geht es auf jeden Fall: Es dauert nicht l\u00e4nger als etwa zehn Sekunden, das Dach vollst\u00e4ndig zu \u00f6ffnen oder zu schliessen \u2013 praktisch bei einem pl\u00f6tzlichen Regenschauer oder wenn die Sonne wieder herauskommt. Das alles funktioniert auch w\u00e4hrend der Fahrt bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km\/h. Der automatische Windabweiser sorgt daf\u00fcr, dass man auch bei ge\u00f6ffnetem Dach mit der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit auf der Autobahn fahren kann.<\/p>\n<p><b>Keine Kompromisse bei Funktionalit\u00e4t und Alltagstauglichkeit<\/b><br \/>\nDer Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb hebt das Fahrvergn\u00fcgen auf ein neues Niveau, ohne Kompromisse bei der Funktionalit\u00e4t einzugehen. Es wurden keine Ausstattungsmerkmale, Features oder Funktionen im Fahrzeug entfernt.<\/p>\n<p>Daher k\u00f6nnen die Insassen weiterhin folgende Vorteile nutzen:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>zahlreiche Ablagen und Stauf\u00e4cher in beiden Sitzreihen, darunter Kartentaschen an der R\u00fcckseite der Vordersitze. Insgesamt summieren sich die Stauf\u00e4cher im Innenraum auf 23,3 Liter Volumen, davon 9,2 Liter allein in der zweiten Reihe.<\/li>\n<li>einem ger\u00e4umigen, funktionalen und leicht zug\u00e4nglichen Kofferraum mit einem Gesamtvolumen von 420 Litern, davon 44 Liter als Fach im Unterboden, das \u00fcber eine praktische zweigeteilte Abdeckung verf\u00fcgt. Die niedrige Ladekante (61 cm, im Durchschnitt 10 cm niedriger als bei der Konkurrenz) erleichtert das Be- und Entladen, ebenso wie die verschiedenen Haken und elastischen Gurte zur Sicherung des Ladeguts<\/li>\n<li>Die umklappbare R\u00fccksitzbank und der flach umklappbare Beifahrersitz sorgen f\u00fcr eine Ladel\u00e4nge von 2,20 Metern \u2013 ein echtes Plus. So lassen sich beispielsweise problemlos ein kleines M\u00f6belst\u00fcck oder ein Paar Skier f\u00fcr Erwachsene transportieren.<\/li>\n<li>Mit einer Anh\u00e4ngelast von bis zu 750 kg eignet sich das Modell auch ideal f\u00fcr Wochenendausfl\u00fcge oder den Urlaub mit Anh\u00e4nger oder kleinem Wohnwagen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<b>Plattform und Technik: Komfortabel unter allen Bedingungen<\/b><\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Ausgezeichneter Akustikkomfort <\/li>\n<li>Langlebiges Stoffdach erf\u00fcllt h\u00f6chste Qualit\u00e4tsanspr\u00fcche<\/li>\n<li>One-Pedal-Fahren serienm\u00e4ssig<\/li>\n<\/ul>\n<p><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/164597.a2d88a7c.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>Der Renault 4 E-Tech electric bewahrt auch in der Version mit Stoffdach seine agilen und komfortablen Fahreigenschaften. Aerodynamische und akustische Beeintr\u00e4chtigungen durch das Stoffdach werden minimiert, um ein angenehmes Fahrgef\u00fchl zu gew\u00e4hrleisten. Ebenfalls erhalten bleiben wichtige Funktionen wie das regenerative One-Pedal-Bremssystem, was die Vielseitigkeit des Modells zus\u00e4tzlich unterstreicht.<\/p>\n<p><b>Agillit\u00e4t, Steifigkeit und Komfort bleiben erhalten<\/b><br \/>\nAuf Basis der RGEV Small Plattform bietet der Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb ein agiles und dynamisches Fahrverhalten. Die Radaufh\u00e4ngung ist so optimiert, dass sie ein hohes Mass an Komfort gew\u00e4hrleistet, ohne dass Agilit\u00e4t und Vielseitigkeit des Fahrzeugs beeintr\u00e4chtigt werden. Die Mehrlenker-Hinterachse wurde beibehalten: Sie gew\u00e4hrleistet Agilit\u00e4t in engen Kurven, Stabilit\u00e4t in langen Kurven, hohen Ger\u00e4uschkomfort und eine optimale Ausnutzung des Kofferraumvolumens. Mit seiner hohen Karosseriesteifigkeit z\u00e4hlt der Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb zu den besten Cabrios seiner Klasse. <\/p>\n<p><b>Fast genauso leise wie der Renault 4 mit festem Dach<\/b><br \/>\nNur vier Prozent betr\u00e4gt der Unterschied bei den wahrgenommenen Windger\u00e4uschen im Innenraum bei geschlossenem Dach zwischen dem Renault 4 E-Tech electric mit festem Dach und der Version \u00abplein sud\u00ae\u00bb. Gemessen wurde diese Differenz bei einer Geschwindigkeit von 130 km\/h auf der Autobahn, einer Art \u201eWorst-Case\u201c-Szenario. Dass der \u00abplein sud\u00ae\u00bb also ebenfalls besten Akustikkomfort bietet, verdankt sich der sorgf\u00e4ltigen Auswahl des Stoffes f\u00fcr das Verdeck und der aufwendigen Arbeit an der Innenverkleidung.<\/p>\n<p>Bei ge\u00f6ffnetem Dach optimiert der automatische Windabweiser den Luftstrom \u2013 und minimiert dadurch sowohl aerodynamische als auch akustische St\u00f6rungen. Das bedeutet: Man kann im Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb lange Zeit mit offenem Dach fahren, ohne dabei \u00fcberm\u00e4ssig zu erm\u00fcden.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus bieten alle Versionen des Renault 4 E-Tech electric einen erstklassigen akustischen Komfort:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Der patentierte Smart Cocoon ist ein D\u00e4mmmaterial der neuesten Generation, welches die Batterie vom Fahrgastraum isoliert. Dies ist die beste L\u00f6sung, die es derzeit auf dem Markt gibt<\/li>\n<li>Die akustischen Schwingungen des Motors werden durch ein duales Filtersystem an der Motoraufh\u00e4ngung, welches das Gewicht des Ladeger\u00e4ts nutzt, um bis zu 10 dB gemindert <\/li>\n<li>Eine akustische Windschutzscheibe ist in allen Versionen Standard<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<b>Hervorragende Sicherheit und Langlebigkeit<\/b><br \/>\nDie Version \u00abplein sud\u00ae\u00bb war von Beginn der Projektentwicklung zum neuen Renault 4 E-Tech electric mit eingeplant. Daher profitiert sie von einer hohen strukturellen Steifigkeit, die in der neuen Modellvariante unver\u00e4ndert geblieben ist. Verst\u00e4rkungen im Dach tragen dazu bei, die Sicherheit im Falle einer Kollision oder sogar eines \u00dcberschlags zu verbessern; in diesem Fall werden auch die Seitenairbags ausgel\u00f6st. Auch hier erf\u00fcllt das Fahrzeug hohe Standards, ohne Kompromisse einzugehen.<\/p>\n<p>Die Langlebigkeit des Stoffdachs wurde in strengen Tests unter allen Witterungsbedingungen gepr\u00fcft und sichergestellt. Das Dach stammt von einem Zulieferer, der es gewohnt ist, mit Premium-Kunden zusammenzuarbeiten, und ist daher aussergew\u00f6hnlich widerstandsf\u00e4hig gegen\u00fcber UV-Strahlung, Regen und K\u00e4lte.<\/p>\n<p>Besonderes Augenmerk wurde auf den Schiebedach-Mechanismus gelegt. Die Schienen sind bei geschlossenem Dach verborgen und unzug\u00e4nglich, um eine perfekte Optik zu bieten, aber auch um Einbruchsversuche zu verhindern. Selbst bei einem Durchschneiden des Stoffs ist es unm\u00f6glich, in den Innenraum zu gelangen, da die verst\u00e4rkenden Lamellen im Abstand von 20 cm angeordnet sind und die Schienen nicht entfernt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><b>One-Pedal-Fahren f\u00fcr alle<\/b><br \/>\nDie One-Pedal-Funktion geh\u00f6rt sowohl in der Ausstattung techno als auch bei iconic zum Serienumfang. Sie funktioniert in Verbindung mit den ersten drei regenerativen Bremsmodi und wird wie diese \u00fcber die Lenkradwippen aktiviert.<br \/>\nMit der One-Pedal-Funktion l\u00e4sst sich die regenerative Bremsleistung maximieren und das Fahrzeug durch Loslassen des Fahrpedals komfortabel verz\u00f6gern, ohne dass das Bremspedal bet\u00e4tigt wird \u2013 gegebenenfalls bis zum Stillstand. Sehr praktisch zum Beispiel beim Ann\u00e4hern an ein Stauende, ein Stoppschild oder eine rote Ampel.<\/p>\n<p>Beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren wird das One-Pedal-Fahren automatisch deaktiviert, um die F\u00e4higkeit zu erhalten, nur mit dem Bremspedal zu fahren. Dies erleichtert das Einparken. Bei Geschwindigkeiten \u00fcber 12 km\/h wird die One-Pedal-Funktion automatisch wieder aktiviert. <\/p>\n<p><b>Erstklassiger thermischer Komfort<\/b><br \/>\nDer W\u00e4rmekomfort im Fahrgastraum wird durch das Stoffdach des Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb nicht beeintr\u00e4chtigt. In Verbindung mit dem 8-kW-Hochvolt-K\u00fchlmittel-Heizsystem (HVCH) bringt eine W\u00e4rmepumpe den Innenraum eines kalten Fahrzeugs schnell auf eine angenehme Temperatur, h\u00e4lt den W\u00e4rmekomfort und entlastet die Batterie. Um das Fahrzeug vor dem Start vorzuw\u00e4rmen und zu enteisen, k\u00f6nnen der Innenraum und die Batterie durch Programmierung des Systems vorklimatisiert werden.<\/p>\n<p><b>Antrieb und Konnektivit\u00e4t: Elektromobilit\u00e4t leicht gemacht<\/b><\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>52-kWh-Batterie und Elektromotor mit 110 kW\/150 PS<\/li>\n<li>Bis zu 392 Kilometer Reichweite (WLTP)<\/li>\n<li>Elektrische Routenplanung und erweiterte Google-Services<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nEin leistungsf\u00e4higer Elektroantrieb, neueste Updates im Bereich Konnektivit\u00e4t sowie erweiterte Fahrassistenzfunktionen machen das allt\u00e4gliche Fahren mit dem Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb so einfach, komfortabel und entspannend wie m\u00f6glich. <\/p>\n<p><b>Elektrisches Fahrvergn\u00fcgen<\/b><br \/>\nF\u00fcr die Version \u00abplein sud\u00ae\u00bb des Renault 4 E-Tech electric steht eine Kombination aus 52-kWh-Batterie und 110-kW-Motor zur Verf\u00fcgung, die f\u00fcr Fahrspass, Vielseitigkeit und Effizienz sowie eine WLTP-Reichweite von bis zu 392 Kilometern sorgt. Die Leistungsdaten bleiben gegen\u00fcber der Modellversion mit festem Dach unver\u00e4ndert: Der \u00abplein sud\u00ae\u00bb beschleunigt in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und in 6,4 Sekunden von 80 auf 120 km\/h und erreicht eine elektronisch auf 150 km\/h begrenzte H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n<p>Das Fahrzeug verf\u00fcgt \u00fcber ein 11-kW-AC-Ladeger\u00e4t und ein 100-kW-DC-Ladeger\u00e4t f\u00fcr den Anschluss an Schnellladestationen, die sich insbesondere entlang der Autobahnen finden. Die Ladezeiten sind wie folgt:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>11 kW AC: von 10 auf 100 Prozent in 4 Stunden 30 Minuten<\/li>\n<li>100 kW DC: von 15 auf 80 Prozent in 30 Minuten<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nWie die anderen Versionen des Renault 4 E-Tech electric verf\u00fcgt auch der \u00abplein sud\u00ae\u00bb \u00fcber einen neuen Wasser-Wasser-W\u00e4rmetauscher f\u00fcr das Batterieheizsystem. Dies verbessert in Verbindung mit dem Ladeplaner die Ladezeiten bei kaltem Wetter (zwischen 5 \u00b0C und 0 \u00b0C) und extremer K\u00e4lte (-20 \u00b0C). Dadurch dauert das Laden der Batterie von 15 auf 80 Prozent 50 Minuten statt einer Stunde (zwischen 5 \u00b0C und 0 \u00b0C) bzw. 1 Stunde 10 Minuten statt 1 Stunde 45 Minuten (bei -20 \u00b0C), wenn das Fahrzeug zuvor weniger als 10 Minuten gefahren wurde. Wenn das Fahrzeug zuvor mehr als eine Stunde gefahren wurde, verk\u00fcrzen sich die Ladezeiten weiter auf 40 bzw. 55 Minuten.<\/p>\n<p><b>Stressfrei reisen mit dem elektrischen Routenplaner<\/b><br \/>\nDer elektrische Routenplaner bezieht bei der Berechnung der besten Reiseroute m\u00f6gliche Ladestopps mit ein und ber\u00fccksichtigt dabei Faktoren wie die Verf\u00fcgbarkeit und Ladeleistung von Ladestationen.<\/p>\n<p>Der Planer berechnet und optimiert kontinuierlich die Routen f\u00fcr Fahrten, bei denen Zwischenstopps erforderlich sind, und ber\u00fccksichtigt dabei die Lage der Ladestationen, die aktuelle Entwicklung von Verbrauch und Ladestand sowie die Aussentemperatur, um die verbleibende Reichweite zu berechnen. Auch die technischen Einstellungen des Fahrzeugs und die Pr\u00e4ferenzen der Fahrerin und des Fahrers etwa im Hinblick auf Ladenetz, Zahlungsmethode und verbleibende Restreichweite am Zielort werden ber\u00fccksichtigt. Zudem sorgt der Routenplaner in Verbindung mit dem Batterietemperaturmanagement daf\u00fcr, dass die Batterie beim Ladestopp die richtige Temperatur f\u00fcr einen optimalen Ladevorgang hat. Auch \u00c4nderungen und Neuberechnungen der Route sind jetzt m\u00f6glich, ohne dass man zum urspr\u00fcnglichen Plan zur\u00fcckkehren muss.<\/p>\n<p>Alles ist darauf ausgelegt, das elektrische Fahren so einfach und komfortabel wie m\u00f6glich zu gestalten. Um die Planungsfunktion kontinuierlich zu optimieren, werden die Daten durchschnittlich ein- bis zweimal im Monat aktualisiert.<\/p>\n<p><b>Einfacher laden mit Plug &amp; Charge<\/b><br \/>\nNutzerinnen und Nutzer von Elektrofahrzeugen m\u00fcssen beim Laden eine Vielzahl von Faktoren ber\u00fccksichtigen, etwa die Kompatibilit\u00e4t der Lades\u00e4ulen, die Preisgestaltung und die Zahlungsm\u00f6glichkeiten. Einfacher geht es mit Plug &amp; Charge: Das System, das beim Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb zur Ausstattung geh\u00f6rt, macht das Aufladen an kompatiblen Gleichstrom-Ladestationen so leicht wie m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Wer seinen Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb mit der My Renault App auf dem Smartphone koppelt, ben\u00f6tigt keinen speziellen Ladepass und keine Ladekarte mehr: Die Ladestation erkennt das Fahrzeug, autorisiert den Ladevorgang und wickelt die Bezahlung automatisch ab. Der Ladevorgang beginnt sofort nach dem Anschliessen, ohne die \u00fcbliche Verz\u00f6gerung bei der \u00dcberpr\u00fcfung der Verbindung zwischen dem Fahrzeug und der Ladestation. Dies bringt eine echte Zeitersparnis und bietet dar\u00fcber hinaus den Komfort einer automatischen Abrechnung.<\/p>\n<p>Das Plug &amp; Charge System ist im \u201ePlug Inn Charge Pass\u201c enthalten, der an \u00fcber 900.000 \u00f6ffentlichen Ladestationen in 10 europ\u00e4ischen L\u00e4ndern funktioniert und bei Abschluss eines monatlichen Abonnements Vorzugspreise in verschiedenen Netzen bietet.<\/p>\n<p><b>V2L-Voraussetzungen<\/b><br \/>\nDer Renault 4 E Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb ist mit einem bidirektionalen 11 kW Wechselstrom-Ladeger\u00e4t ausgestattet und damit f\u00fcr V2L (Vehicle to Load) vorbereitet. \u00dcber einen optionalen Adapter  lassen sich externe 220 V Ger\u00e4te unkompliziert \u00fcber die Fahrzeugbatterie betreiben.<\/p>\n<p><b>St\u00e4ndig aktualisierte Google-Dienste<\/b><br \/>\nDas Multimediasystem OpenR link hat sich im Laufe der Zeit zu einem unverzichtbaren Bestandteil der Renault Fahrzeuge entwickelt. Es bietet im Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb eine breite Palette von Google-Diensten, die kontinuierlich aktualisiert werden, darunter der Karten- und Navigationsdienst Google Maps, die Sprachsteuerung Google Assistant und je nach Version 100 und mehr weitere Apps aus dem Google Play Store.<\/p>\n<p>Das OpenR link System l\u00e4uft reibungslos, l\u00e4sst sich einfach und intuitiv und wie ein Tablet bedienen, entweder durch Ber\u00fchrung oder durch Sprachsteuerung mit dem integrierten Sprachassistenten. Smartphones lassen sich kabelgebunden und kabellos via Android Auto und Apple CarPlay in das Multimediasystem einbinden.<\/p>\n<p>Google Assistant wird in naher Zukunft im Rahmen eines automatischen Updates durch Google Gemini ersetzt. Als KI-gest\u00fctzter, echter Gespr\u00e4chsassistent kann Gemini weit mehr leisten: Anstatt beispielsweise nur auf festgelegte Formulierungen zu reagieren, wird er in der Lage sein, nat\u00fcrliche Gespr\u00e4che zu f\u00fchren und komplexere Aufgaben zu erledigen. Nutzerinnen und Nutzer werden zudem jederzeit die M\u00f6glichkeit haben, ein Gespr\u00e4ch zu unterbrechen oder die Sprache zu wechseln.<\/p>\n<p><b>Die umfassendste App-Auswahl des Segments<\/b><br \/>\nDer Katalog der verf\u00fcgbaren Apps umfasst beim Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb mehr als 100 Anwendungen. Nutzerinnen und Nutzer k\u00f6nnen mit den Apps Musik h\u00f6ren, sich \u00fcber Sport und Nachrichten informieren oder einen Film ansehen, w\u00e4hrend das Fahrzeug geparkt ist oder aufgeladen wird. Zur Verf\u00fcgung stehen beispielsweise Amazon Music, Prime Video oder der Vivaldi Browser.<\/p>\n<p><b>Kostenloses Datenpaket inklusive<\/b><br \/>\nF\u00fcr die Nutzung der In-Car-Apps ist ein umfangreiches kostenloses Datenpaket inklusive: Kundinnen und Kunden erhalten drei Jahre lang (oder bis zum Ende ihres Fahrzeugleasingvertrags von Mobilize Financial Services) 2 GB kostenlose Daten pro Monat, um die von Google Play heruntergeladenen Apps zu nutzen. D<b><\/b>amit sind beispielsweise 40 Stunden Musik-Streaming in Standardqualit\u00e4t oder bis zu drei Stunden Video-Streaming m\u00f6glich. Auch das Buchen eines zus\u00e4tzlichen Datenpakets ist m\u00f6glich.<\/p>\n<p>Da die Apps und Daten in das Infotainmentsystem des Fahrzeugs integriert sind, ist die Nutzung des Smartphones w\u00e4hrend der Fahrt nicht erforderlich. Dies erh\u00f6ht die Sicherheit und verhindert eine \u00dcberhitzung des Ger\u00e4ts. <\/p>\n<p><b>Reno: Der Reisebegleiter mit Elektro-Know-how<\/b><br \/>\nDer virtuelle Reisebegleiter Reno ist ein Avatar mit einer echten Pers\u00f6nlichkeit, der die Nutzerinnen und Nutzer w\u00e4hrend der gesamten Fahrt unterst\u00fctzt und mit ihnen sowohl innerhalb als auch ausserhalb des Fahrzeugs interagiert.<br \/>\nReno steht f\u00fcr Technologie mit menschlichem Touch: Er leitet die Fahrerin und den Fahrer bei der Erkundung des Fahrzeugs und seiner Funktionen und fungiert auch als ein virtueller Copilot, der verschiedene Funktionen rund ums Fahren und Laden steuert.<\/p>\n<p>Als EV-Spezialist kann Reno nicht nur Fragen beantworten, sondern auch praktische Massnahmen ergreifen. Man kann ihn zum Beispiel bitten: \u201eHey Reno, plane eine Ladung f\u00fcr morgen um 8 Uhr\u201c oder fragen \u201eHey Reno, wie stoppe ich den Ladevorgang?\u201c Auf die 200 h\u00e4ufigsten Fragen antwortet er mit programmierten Antworten (z. B. \u201eHey Reno, wie verbinde ich mein Telefon \u00fcber Bluetooth?\u201c oder \u201eHey Reno, wie pr\u00fcfe ich den Reifendruck?\u201c) \u2013 das spart Zeit im Alltag und steigert den Komfort.<\/p>\n<p>Zudem kann Reno dank der Integration der 4.0-mini-Version der KI-App Chat GPT auch leicht verst\u00e4ndliche Antworten auf viele Fragen zum Allgemeinwissen geben.<\/p>\n<p>Ausserhalb des Fahrzeugs ist Reno \u00fcber die Smartphone-App \u201eHello Reno\u201c verf\u00fcgbar, in der es beispielsweise eine Reihe von Video-Tutorials zu den wichtigsten Funktionen des Fahrzeugs gibt. Reno m\u00f6chte die Bindung zwischen Kundschaft und Marke weiter st\u00e4rken und auf unterhaltsame Weise als Botschafter f\u00fcr den Renault 4 E-Tech electric und f\u00fcr Elektroautos im Allgemeinen fungieren. <\/p>\n<p><b>Eine noch breitere Palette an Fahrassistenzsystemen<\/b><br \/>\nDer Renault 4 E-Tech electric \u00abplein sud\u00ae\u00bb verf\u00fcgt \u00fcber bis zu 28 Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die das Fahren und Parken einfacher und sicherer machen. Dazu z\u00e4hlt eine erweiterte Fahrer\u00fcberwachung, die mithilfe einer in der linken A-S\u00e4ule installierten Innenraumkamera M\u00fcdigkeit oder Ablenkung erkennen kann. Die Wachsamkeit der Fahrerin oder des Fahrers kann in den \u201eSafety Score\u201c einfliessen, der nach jeder Fahrt angezeigt wird.<\/p>\n<p>Eine weitere neue, auf Sicherheit ausgerichtete Fahrhilfe ist der Nothalteassistent. In Verbindung mit dem Actvie Driver Assist bremst er das Fahrzeug auf der Strasse bis zum Stillstand ab (sofern m\u00f6glich), wenn der Fahrer keine Reaktion zeigt und keine H\u00e4nde am Lenkrad erkannt werden. Der Eco Driving Assist arbeitet nun vorausschauend und kann auf Basis des Onboard-Kartenmaterials auf vorausliegende Kurven, Kreisverkehre usw. hinweisen. Die Fahrerin oder der Fahrer kann dadurch fr\u00fchzeitig den Fuss vom Fahrpedal nehmen, was Energie spart und die Sicherheit erh\u00f6ht.<\/p>\n<p>Mit der Funktion My Safety Switch lassen sich \u00fcber einen Schalter neben dem Lenkrad bis zu f\u00fcnf ADAS-Assistenzsysteme an die pers\u00f6nlichen W\u00fcnsche anpassen, nachdem sie zuvor \u00fcber den Multimedia-Bildschirm ausgew\u00e4hlt worden sind.<\/p>\n<p>Der Active Driver Assist ist ein autonomes Fahrsystem der Stufe 2, das den intelligenten adaptiven Tempopiloten mit Stop-&amp;-Go-Funktion mit dem Spurhalteassistenten kombiniert. Eine Multikollisionsbremse blockiert im Falle eines Unfalls automatisch die Bremsen des Fahrzeugs und mindert dadurch die Folgen m\u00f6glicher nachfolgender Kollisionen.<\/p>\n<p>Die lange Liste der Fahrhilfen wird durch den Safety Score und den Safety Coach (Gewinner des Innovationspreises f\u00fcr Strassenverkehrssicherheit 2024) komplettiert. Mit dem Safety Score wird die Fahrweise anhand der Daten, die die Sensoren zur gefahrenen Geschwindigkeit, zur Position des Fahrzeugs innerhalb der Fahrspur, zum Abstand und zur von der Innenraumkamera erfassten Wachsamkeit sammeln, analysiert und am Ende jeder Fahrt auf einer Skala von 0 bis 100 bewertet. Der Safety Coach gibt pers\u00f6nliche Tipps zur Verbesserung der Fahrsicherheit.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Neuauflage des Renault 4 mit vollelektrischem Antrieb hat Renault nicht einfach nur eine Markenikone neu belebt, sondern einen ganzen Lebensstil \u2013 gepr\u00e4gt von Vielseitigkeit und der Verbindung zur Natur. 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