Renault Filante Record 2025 est \u00e0 la fois une prouesse d\u2019ing\u00e9nierie et de design. Ce v\u00e9hicule repousse les limites de l\u2019a\u00e9rodynamisme et de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour chasser des records d\u2019efficience. Son design audacieux s’inspire des codes de l\u2019a\u00e9ronautique et de l\u2019histoire de la marque.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019approche design suivie pour ce d\u00e9mo-car a consist\u00e9 \u00e0 imaginer une sculpture monolithique affichant, une forme fluide, \u00e9pur\u00e9e, presque organique.<\/p>\n\n\n\n
“Nous avons con\u00e7u ce v\u00e9hicule comme une v\u00e9ritable sculpture en mouvement. Les lignes, inspir\u00e9es des coques d\u2019avions de chasse et des records de vitesse du si\u00e8cle dernier, \u00e9voquent une qu\u00eate de performance et d\u2019\u00e9l\u00e9gance intemporelle. Chaque surface a \u00e9t\u00e9 soigneusement travaill\u00e9e pour capter la lumi\u00e8re et souligner une silhouette qui semble se fondre dans l\u2019air. Les vitrages bleus et les harmonies de couleurs renforcent cette vision a\u00e9rienne, tandis que l\u2019ensemble du design a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour exprimer l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et fluidit\u00e9.<\/em>” Sandeep Bhambra, directeur du design avanc\u00e9 Renault et Ampere<\/strong><\/p>\n\n\n\n Des influences historiques revisit\u00e9es<\/strong> Mais l’inspiration principale derri\u00e8re la silhouette de ce d\u00e9mo-car vient du monde a\u00e9ronautique. Sous sa bulle a\u00e9rodynamique et protectrice, la cabine rappelle celle des avions de chasse, tandis que chaque d\u00e9tail de la carrosserie est optimis\u00e9 pour r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air, avec des \u00e9l\u00e9ments visuels qui rappellent les courbes et les formes des avions de haute performance.<\/p>\n\n\n\n Autre \u00e9l\u00e9ment marquant, le car\u00e9nage des roues avant et arri\u00e8re est, \u00e0 la fois un \u00e9l\u00e9ment de style et une solution a\u00e9rodynamique essentielle. Il contribue \u00e0 renforcer l\u2019aspect monolithique de la voiture tout en am\u00e9liorant sa p\u00e9n\u00e9tration dans l\u2019air. Combin\u00e9 aux larges flasques de roues lat\u00e9rales, ce choix permet \u00e9galement de cr\u00e9er une silhouette fluide, sans interruption visuelle.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 la recherche de l\u2019efficacit\u00e9 et de la performance<\/strong> Ainsi, le design de ce d\u00e9mo-car repr\u00e9sente bien plus qu\u2019une simple d\u00e9marche esth\u00e9tique: il est le fruit d\u2019une recherche pouss\u00e9e pour l’efficacit\u00e9 et la performance. Chaque \u00e9l\u00e9ment, de la forme a\u00e9rodynamique des car\u00e9nages \u00e0 la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 du ch\u00e2ssis, a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour maximiser l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique, tandis que l\u2019int\u00e9gration des \u00e9l\u00e9ments historiques et l\u2019inspiration a\u00e9ronautique conf\u00e8rent \u00e0 ce v\u00e9hicule une personnalit\u00e9 unique et r\u00e9solument tourn\u00e9e vers l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n Un cockpit lui aussi pens\u00e9 pour la performance<\/strong> Il s\u2019ajuste parfaitement \u00e0 la morphologie du pilote, lui offrant une sensation de faire corps avec le v\u00e9hicule. Le maintien est assur\u00e9 par de fines lames de carbone habill\u00e9es de textile technique, un choix l\u00e0 aussi inspir\u00e9 par l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019a\u00e9rospatial, o\u00f9 chaque gramme compte pour maximiser la performance.<\/p>\n\n\n\n Les commandes et les instruments sont int\u00e9gr\u00e9s de mani\u00e8re fluide et minimaliste. Chaque fonctionnalit\u00e9 est affich\u00e9e sur un \u00e9cran digital ultramince.<\/p>\n\n\n\n Le volant est la pi\u00e8ce visible d\u2019une architecture de commande innovante: ses poign\u00e9es commandent l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage et la direction selon les technologies \u00ab steer by wire \u00bb et \u00ab brake by wire \u00bb enti\u00e8rement \u00e9lectroniques et subtilement int\u00e9gr\u00e9es dans une structure brute en Scalmalloy imprim\u00e9e en 3D. Cette approche tire son inspiration des technologies a\u00e9ronautiques, o\u00f9 les commandes doivent \u00eatre accessibles rapidement et de mani\u00e8re ergonomique. Au centre du volant, un \u00e9cran panoramique souple enroul\u00e9 autour d\u2019un cylindre offre une visibilit\u00e9 claire et imm\u00e9diate sur les donn\u00e9es essentielles, telles que la vitesse, l\u2019autonomie et les param\u00e8tres de conduite. Enfin, ce volant est solidaire de la bulle protectrice du cockpit : il se l\u00e8ve avec elle pour faciliter l\u2019installation du pilote \u00e0 bord et son extraction.<\/p>\n\n\n\n Une astucieuse circulation de l\u2019air lors du d\u00e9placement du v\u00e9hicule permet de ventiler le cockpit sans aucun \u00e9l\u00e9ment technique additionnel, l\u00e0 encore dans un souci de poids et d\u2019\u00e9conomie d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n Quant \u00e0 la position de conduite, inspir\u00e9e de la F1, elle permet de combiner l\u2019ergonomie, la visibilit\u00e9 et le placement des jambes au-dessus des batteries, dans un souci de performance architecturale de la voiture.<\/p>\n\n\n\n L\u2019a\u00e9rodynamisme et la masse maitris\u00e9es, cl\u00e9s de l\u2019efficience \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> L\u2019objectif ambitieux de ce projet a impliqu\u00e9 des orientations stylistiques fortes pour garantir une performance a\u00e9rodynamique au meilleur niveau.<\/p>\n\n\n\n Le travail des ing\u00e9nieurs a\u00e9rodynamiques s’est donc concentr\u00e9 sur l’optimisation des flux d’air autour de la voiture, avec une attention particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 la gestion de la transition entre les diff\u00e9rentes zones du v\u00e9hicule. La forme allong\u00e9e de la monoplace a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans cette optimisation, car un v\u00e9hicule plus long permet de mieux g\u00e9rer le flux a\u00e9rodynamique, r\u00e9duisant ainsi les perturbations.<\/p>\n\n\n\n Les roues, sources majeures de perturbations a\u00e9rodynamiques, ont \u00e9t\u00e9 soigneusement car\u00e9n\u00e9es pour minimiser leur impact sur la performance. Les ing\u00e9nieurs ont utilis\u00e9 des formes simplifi\u00e9es dans un premier temps, avant de perfectionner le design pour offrir le meilleur compromis entre l\u2019intention stylistique et la performance a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n\n\n Par ailleurs, les bras de suspension ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9s par l\u2019ajout de car\u00e9nages dont la forme respecte la logique a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n\n\n Simulations et validations en soufflerie<\/strong> Si \u00e0 ce stade, le d\u00e9veloppement a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 guid\u00e9 par des simulations num\u00e9riques de pointe, les ing\u00e9nieurs pr\u00e9voient de r\u00e9aliser au printemps 2025 des essais en soufflerie. Ces tests permettront de confirmer les r\u00e9sultats de simulation et d’apporter les ajustements n\u00e9cessaires pour perfectionner le design du v\u00e9hicule, garantissant ainsi une performance a\u00e9rodynamique optimale.<\/p>\n\n\n\n Une r\u00e9duction de poids gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019optimisation des mat\u00e9riaux et des technologies avanc\u00e9es<\/strong> En maximisant l\u2019utilisation de la fibre de carbone, mat\u00e9riau-cl\u00e9 pour r\u00e9duire le poids des \u00e9l\u00e9ments de ch\u00e2ssis et de carrosserie sans compromettre leur r\u00e9sistance structurelle, les ing\u00e9nieurs ont r\u00e9ussi \u00e0 maintenir le poids de Renault Filante Record 2025 sous la barre des 1 000 kilos tout en optimisant la rigidit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Sur le ch\u00e2ssis, l\u2019optimisation s\u2019est faite \u00e0 travers un travail approfondi de calculs et de combinaisons de mat\u00e9riaux. Des alliages d\u2019aluminium, de carbone et d\u2019acier ont \u00e9t\u00e9 combin\u00e9s de mani\u00e8re optimale afin de r\u00e9duire les sections des composants au minimum n\u00e9cessaire pour supporter les efforts m\u00e9caniques tout en pr\u00e9servant une solidit\u00e9 maximale.<\/p>\n\n\n\n Ces choix de mat\u00e9riaux ont permis de gagner en l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, sans compromis sur la robustesse du ch\u00e2ssis, un facteur essentiel pour garantir la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule lors des phases de roulage sur circuit.<\/p>\n\n\n\n Pour optimiser encore plus l\u2019all\u00e8gement, les \u00e9quipes d\u2019ing\u00e9nierie ont utilis\u00e9 la technologie du \u00ab scalmalloy \u00bb, un alliage d\u2019aluminium tr\u00e8s r\u00e9sistant sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l\u2019impression 3D. Ce proc\u00e9d\u00e9 permet de fabriquer des pi\u00e8ces complexes avec une pr\u00e9cision extr\u00eame tout en r\u00e9duisant le poids global du v\u00e9hicule. L\u2019impression 3D permet \u00e9galement de minimiser les pertes de mat\u00e9riaux en optimisant la structure des pi\u00e8ces \u00e0 fabriquer. Les composants ainsi produits sont \u00e0 la fois l\u00e9gers, r\u00e9sistants et parfaitement adapt\u00e9s aux exigences de performance.<\/p>\n\n\n\n Optimisation topologique: aller plus loin dans la performance<\/strong> Renault Filante Record 2025, un laboratoire de technologies pour les futurs v\u00e9hicules<\/strong> Absence de commande m\u00e9canique entre le conducteur et les syst\u00e8mes de freinage et de direction<\/strong> Le \u00ab steer by wire \u00bb repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure dans le domaine du contr\u00f4le de direction. Contrairement aux syst\u00e8mes traditionnels qui utilisent une colonne de direction m\u00e9canique pour relier le volant aux roues, cette technologie se base sur une communication enti\u00e8rement \u00e9lectronique entre le volant et les moteurs de la cr\u00e9maill\u00e8re de direction.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le pilote tourne le volant, des signaux \u00e9lectriques sont envoy\u00e9s \u00e0 un calculateur centralis\u00e9 qui va d\u00e9terminer la meilleure mani\u00e8re de faire tourner la voiture, pas seulement avec les roues avant, mais aussi avec d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments comme le moteur, les freins et les suspensions. Toute la plateforme peut \u00eatre mise \u00e0 contribution.<\/p>\n\n\n\n De plus, cette technologie offre une plus grande flexibilit\u00e9 car elle autorise \u00e0 positionner les \u00e9l\u00e9ments contr\u00f4lant la direction \u2013 y compris le volant – o\u00f9 l\u2019on veut. Ce qui permet de s\u2019affranchir de nombreuses contraintes d\u2019architecture et de standardisation pour optimiser l\u2019am\u00e9nagement du cockpit.<\/p>\n\n\n\n La technologie \u00ab brake by wire \u00bb fonctionne selon un principe similaire mais appliqu\u00e9 au freinage. Dans Renault Filante Record 2025, il n\u2019y a pas de p\u00e9dalier traditionnel. \u00c0 la place, une commande \u00e9lectronique permet de g\u00e9rer l\u2019effort de freinage. Lorsque le pilote l\u2019actionne, un signal \u00e9lectrique est envoy\u00e9 au syst\u00e8me de freinage, qui r\u00e9partit l\u2019effort sur les roues de mani\u00e8re optimale. L\u00e0 aussi le b\u00e9n\u00e9fice se ressent dans la flexibilit\u00e9 d\u2019architecture de la plateforme et du cockpit.<\/p>\n\n\n\n Une int\u00e9gration optimale des batteries gr\u00e2ce \u00e0 la technologie \u00abcell-to-pack\u00bb<\/strong> Les cellules sont directement int\u00e9gr\u00e9es au sein du pack sans passer par les modules traditionnels. Gr\u00e2ce \u00e0 cette technique, le pack batterie est non seulement plus l\u00e9ger mais il permet d\u2019optimiser son facteur de forme et l\u2019espace disponible, challenge majeur pour Renault Filante Record 2025, car la largeur du d\u00e9mo-car est de seulement 1m71.<\/p>\n\n\n\n Cette nouvelle architecture a \u00e9galement permis de r\u00e9duire le poids total du v\u00e9hicule, en limitant celui de la batterie \u00e0 600 kg, pour un poids total limit\u00e9 \u00e0 1000 kg. Le carter de protection de la batterie, r\u00e9alis\u00e9 en carbone, contribue \u00e9galement \u00e0 cette r\u00e9duction de poids tout en apportant une solidit\u00e9 et une protection accrues.<\/p>\n\n\n\n Une monte pneumatique innovante<\/strong> Dans cette qu\u00eate de l’efficience, ces pneumatiques repoussent une nouvelle fois les seuils de la r\u00e9sistance au roulement. Ils proposent un coefficient r\u00e9duit de pr\u00e8s de 40 %, proche de 4 kg\/tonne en conditions d\u2019usage du v\u00e9hicule l\u00e0 o\u00f9 le pneu d\u2019un v\u00e9hicule classique poss\u00e8de un coefficient d\u2019environ 6,5 kg\/tonne.![\"\"](\"https:\/\/rrgsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/R-DAM_1633444-1024x576.jpg\")
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Renault Filante Record 2025 arbore une in\u00e9dite teinte bleue ultraviolet, qui fait passer les reflets de la carrosserie du bleu au violet selon l’angle de vue. Cette couleur rappelle celle de la 40 CV des records mais a \u00e9t\u00e9 recr\u00e9\u00e9e sp\u00e9cialement pour Filante Record 2025. De nombreux autres d\u00e9tails rappellent les mod\u00e8les iconiques ayant inspir\u00e9 le design du d\u00e9mo-car: les projecteurs ronds et les roues s\u00e9par\u00e9es de la carrosserie (40 CV des records et Nervasport des records), le car\u00e9nage des roues (Etoile Filante), la calandre pointue, la position de la cabine, et la sangle de r\u00e9glage du si\u00e8ge (40 CV des records), etc. Autant de formes et d\u2019\u00e9l\u00e9ments qui \u00e9voquent le pass\u00e9 tout en s\u2019int\u00e9grant parfaitement \u00e0 la modernit\u00e9 de Renault Filante Record 2025. Ils se fondent harmonieusement avec la vision futuriste du v\u00e9hicule, cr\u00e9ant ainsi un dialogue naturel entre le pass\u00e9 et l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n
La l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 une priorit\u00e9 dans le processus de conception de Renault Filante Record 2025, et cela se refl\u00e8te m\u00eame dans les d\u00e9tails de finition. Le recours \u00e0 des vis apparentes sur la carrosserie est inspir\u00e9 des techniques de construction a\u00e9ronautique et vise, non seulement \u00e0 r\u00e9duire le poids de la voiture mais \u00e0 cr\u00e9er \u00e9galement une impression visuelle r\u00e9solument moderne et technique. Ces vis, tout comme les autres \u00e9l\u00e9ments de conception inspir\u00e9s par l\u2019a\u00e9ronautique, t\u00e9moignent de l’engagement de la marque pour une conception innovante et plus durable de ses mod\u00e8les.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/rrgsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/R-DAM_1633480-1024x576.jpg\")
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L\u2019int\u00e9rieur de Renault Filante Record 2025 a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 dans le m\u00eame esprit que l\u2019ext\u00e9rieur, avec un cockpit qui \u00e9voque l\u2019univers de l\u2019aviation et du spatial, o\u00f9 chaque d\u00e9tail est pens\u00e9 pour maximiser la performance, le confort et l’efficacit\u00e9. Dans cet environnement \u00e9pur\u00e9, chaque \u00e9l\u00e9ment (commandes de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019ouverture, r\u00e9gulateur de vitesse, acc\u00e9l\u00e9rateur, syst\u00e8me de freinage, etc.) se trouve \u00e0 port\u00e9e de main, avec un design qui privil\u00e9gie l\u2019ergonomie et la r\u00e9duction de poids. Le choix des mat\u00e9riaux est lui aussi induit par cette philosophie. Ainsi, le si\u00e8ge du pilote a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u en toile tendue, dans un esprit hamac pour maximiser la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 tout en garantissant un soutien optimal.<\/p>\n\n\n\n
Fruit d\u2019une collaboration entre les \u00e9quipes d\u2019ing\u00e9nierie, de design de Renault et celles de Ligier Automotive, le d\u00e9mo-car Renault Filante Record 2025 se distingue par son design ultra-a\u00e9rodynamique, optimis\u00e9 pour atteindre des performances exceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n
Le projet a n\u00e9cessit\u00e9 une \u00e9troite collaboration entre les \u00e9quipes de design et d\u2019a\u00e9rodynamique, afin de trouver un \u00e9quilibre entre performance et esth\u00e9tique. Si certains choix ont parfois n\u00e9cessit\u00e9 des compromis, le respect de l’intention stylistique a toujours \u00e9t\u00e9 une priorit\u00e9, tout en assurant des performances a\u00e9rodynamiques exceptionnelles. Cette fusion de style et de performance se traduit par des formes fluides et une silhouette sculpturale qui ne fait aucune concession sur l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019all\u00e8gement a \u00e9t\u00e9 l\u2019objectif majeur du d\u00e9veloppement de Renault Filante Record 2025, afin de maximiser son efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et donc son autonomie. Pour y parvenir, une combinaison innovante de mat\u00e9riaux ultral\u00e9gers et de techniques de fabrication avanc\u00e9es a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre. Chaque \u00e9l\u00e9ment du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9, analys\u00e9 et optimis\u00e9 pour r\u00e9duire le poids tout en maintenant la solidit\u00e9 du concept pour la r\u00e9alisation de records.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/rrgsuisse.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/R-DAM_1633474-1024x576.jpg\")
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L\u2019optimisation topologique est une autre innovation-cl\u00e9 qui a permis de r\u00e9duire significativement le poids du v\u00e9hicule. Cette m\u00e9thode consiste \u00e0 conserver uniquement la mati\u00e8re l\u00e0 o\u00f9 elle est n\u00e9cessaire, c’est-\u00e0-dire dans les zones soumises \u00e0 des efforts m\u00e9caniques sp\u00e9cifiques. Gr\u00e2ce \u00e0 des calculs informatiques avanc\u00e9s, les ing\u00e9nieurs ont pu d\u00e9terminer les zones o\u00f9 la mati\u00e8re devait \u00eatre maintenue pour garantir la solidit\u00e9 du d\u00e9mo-car et celles o\u00f9 elle pouvait \u00eatre supprim\u00e9e pour all\u00e9ger la structure sans affecter la performance. Cette approche, rendue possible par des logiciels de simulation stimul\u00e9s par l\u2019intelligence artificielle permet de cr\u00e9er des pi\u00e8ces \u00e0 la fois l\u00e9g\u00e8res et robustes, uniquement o\u00f9 il y en a besoin.<\/p>\n\n\n\n
Innovant jusqu’au bout des pneus, et dans la tradition historique des v\u00e9hicules de records et des concept-cars de la marque, Renault Filante Record 2025 introduit plusieurs technologies qui seront \u00e9tudi\u00e9es pour \u00eatre embarqu\u00e9es sur les v\u00e9hicules de s\u00e9rie de demain.<\/p>\n\n\n\n
Les technologies \u00ab steer by wire \u00bb et \u00abbrake by wire\u00bb remplacent les m\u00e9canismes traditionnels de commande m\u00e9canique par des solutions enti\u00e8rement \u00e9lectroniques, offrant ainsi une exp\u00e9rience de pilotage plus riche, tout en r\u00e9duisant le nombre de composants m\u00e9caniques. Ce qui permet de lib\u00e9rer de la place pour repenser l\u2019architecture du v\u00e9hicule et optimiser le poids.<\/p>\n\n\n\n
Apport\u00e9e par Ampere, la technologie \u00ab cell-to-pack \u00bb permet de maximiser l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du v\u00e9hicule tout en optimisant l’espace de la batterie pour un poids r\u00e9duit.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9mo-car Renault Filante Record 2025 est \u00e9quip\u00e9 de pneumatiques 19 pouces Michelin sp\u00e9cialement con\u00e7us pour maximiser la performance pure du v\u00e9hicule tout en apportant une tr\u00e8s grande autonomie. Avec un impact d\u2019environ 20 %, le r\u00f4le jou\u00e9 par les pneumatiques est cl\u00e9 dans ce type de projet. Les ing\u00e9nieurs du centre de technologie Michelin ont ainsi travaill\u00e9 sur plusieurs param\u00e8tres :<\/p>\n\n\n\n\n
\u2003
Renault Filante Record 2025, un nom doublement porteur de sens<\/strong>
Le nom Renault Filante Record 2025 renvoie directement \u00e0 deux mod\u00e8les historiques embl\u00e9matiques de la marque:<\/p>\n\n\n\n