{"id":45872,"date":"2025-09-05T10:38:16","date_gmt":"2025-09-05T08:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/?p=45872"},"modified":"2025-09-05T10:38:18","modified_gmt":"2025-09-05T08:38:18","slug":"sebastien-loeb-the-sandriders-au-centre-de-formation-tcs-de-betzholz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/sebastien-loeb-the-sandriders-au-centre-de-formation-tcs-de-betzholz","title":{"rendered":"S\u00e9bastien Loeb, The Sandriders, au centre de formation TCS de Betzholz"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-block-embed-vimeo\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"16x9_Highlight_Dacia_Hinwil_Final_V3\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/1114197766?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"800\" height=\"450\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write; encrypted-media; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Urdorf \u2013 28 ao\u00fbt 2025<\/strong>&nbsp;\u2013 Le Dacia Offroad Camp 2025 destin\u00e9 aux repr\u00e9sentants des m\u00e9dias suisses s&#8217;est d\u00e9roul\u00e9 hier mercredi au centre de formation TCS de Betzholz \u00e0 Hinwil. La Bigster mild hybrid 130 4&#215;4 et la Duster mild hybrid 130 4&#215;4 ont d\u00e9montr\u00e9 avec brio leurs capacit\u00e9s tout-terrain sur le parcours hors route. S\u00e9bastien Loeb (51 ans), neuf fois champion du monde des rallyes et pilote actif de rallye-raid pour l&#8217;\u00e9quipe Dacia Sandriders, a pu en faire l&#8217;exp\u00e9rience par lui-m\u00eame. Le Fran\u00e7ais r\u00e9sidant en Suisse a parcouru le circuit tout-terrain avec beaucoup d&#8217;habilet\u00e9, ce qui n&#8217;est pas un exercice d&#8217;entra\u00eenement quotidien pour lui non plus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9bastien Loeb<\/strong>:&nbsp;<em>\u00abAvec l\u2019\u00e9quipe des Dacia Sandriders, je prends part au Championnat du Monde de Rallye-Raid, au Rallye du Maroc ou encore au Rallye Dakar, toujours \u00e0 pleine vitesse. Ici, \u00e0 Hinwil, j\u2019ai eu l\u2019occasion d\u2019essayer le Duster et le Bigster sur un parcours tout-terrain. Une exp\u00e9rience \u00e0 la fois int\u00e9ressante et agr\u00e9able pour moi.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gamme actuelle de produits Dacia, compos\u00e9e de cinq mod\u00e8les, a \u00e9galement pu \u00eatre test\u00e9e lors d&#8217;un bref essai routier dans l&#8217;Oberland zurichois: l&#8217;un des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les plus abordables de Suisse, le Spring electric 65, la voiture particuli\u00e8re la plus vendue en Europe, la Sandero TCe 90, le Jogger hybrid 140, le SUV le plus vendu en Europe, le Duster hybrid 140, et le Bigster hybrid 155.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Michel Jansen, directeur marketing de Dacia Suisse<\/strong>, a pr\u00e9sent\u00e9 l&#8217;\u00e9volution des ventes de la marque en Europe et en Suisse et a montr\u00e9 comment la marque est devenue une marque grand public tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e en Suisse, mais aussi en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u00abEn Europe, la marque Dacia occupe la troisi\u00e8me place avec une part de march\u00e9 de 8 % aupr\u00e8s des clients priv\u00e9s entre janvier et juin. En Suisse, Dacia est la troisi\u00e8me marque grand public aupr\u00e8s des clients priv\u00e9s avec une part de march\u00e9 de 5,1 % entre janvier et juillet 2025 (sixi\u00e8me place au classement g\u00e9n\u00e9ral). L&#8217;entr\u00e9e dans le segment des SUV compacts, tr\u00e8s populaire en Europe, avec le lancement du Bigster, a non seulement consid\u00e9rablement \u00e9largi le potentiel commercial de la marque, mais s&#8217;est \u00e9galement av\u00e9r\u00e9e fructueuse: Dacia figure non seulement sur la liste d&#8217;achats des familles suisses et des personnes ayant besoin de plus d&#8217;espace, mais elle se distingue \u00e9galement par son espace, son \u00e9quipement, son prix et ses fonctionnalit\u00e9s intelligentes\u00bb<\/em>, ajoute&nbsp;<strong>M. Jansen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MOD\u00c8LES \u00c0 QUATRE ROUES MOTRICES PERFORMANTS DACIA DUSTER &amp; DACIA BIGSTER<\/strong><br>Les capacit\u00e9s tout-terrain du Duster sont sans pr\u00e9c\u00e9dent sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules 4&#215;4 conventionnels (sans r\u00e9ducteur), comme c&#8217;\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas pour les g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, ce qui lui permet de ma\u00eetriser de mani\u00e8re fiable m\u00eame les terrains difficiles. Cependant, le grand fr\u00e8re du Duster, le Bigster, n&#8217;avait rien \u00e0 lui envier sur le terrain tout-terrain du TCS Training &amp; Events Betzholz \u00e0 Hinwil.<br>Avec une garde au sol de 21,7 cm pour le Duster et de 21,5 cm pour le Bigster, ainsi qu&#8217;un angle d&#8217;attaque de 31\u00b0 \u00e0 l&#8217;avant et de 36\u00b0 \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re pour le Duster, et de 23,3\u00b0 \u00e0 l&#8217;avant et de 24,3\u00b0 \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re pour le Bigster, m\u00eame les situations les plus difficiles en montagne peuvent \u00eatre ma\u00eetris\u00e9es avec aisance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le&nbsp;<strong>Duster mild hybrid 130 4&#215;4<\/strong>&nbsp;et le&nbsp;<strong>Bigster mild hybrid 130 4&#215;4<\/strong>&nbsp;sont \u00e9quip\u00e9s d&#8217;une transmission int\u00e9grale et d&#8217;une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 6 rapports, d&#8217;un moteur essence 3 cylindres de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d&#8217;une cylindr\u00e9e de 1,2 litre, un turbocompresseur et un principe de fonctionnement selon le cycle Miller (la soupape d&#8217;admission se ferme pendant la phase d&#8217;admission afin d&#8217;augmenter le rendement) avec un d\u00e9marreur-g\u00e9n\u00e9rateur de 48 volts. Celui-ci assiste le moteur \u00e0 combustion au d\u00e9marrage et \u00e0 l&#8217;acc\u00e9l\u00e9ration, r\u00e9duit la consommation moyenne et les \u00e9missions de CO2 d&#8217;environ 10 % et permet une acc\u00e9l\u00e9ration r\u00e9active et souple avec la bo\u00eete de vitesses \u00e0 6 rapports. Le syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif recharge la batterie de 0,9 kWh sans que le conducteur ne s&#8217;en aper\u00e7oive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Duster et Bigster avec bo\u00eete de vitesses Terrain Control 4&#215;4 \u00e0 cinq modes de conduite:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AUTO: la transmission r\u00e9partit automatiquement le couple entre les essieux avant et arri\u00e8re en fonction de l&#8217;adh\u00e9rence et de la vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SNOW: optimise l&#8217;adh\u00e9rence sur les routes glissantes gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9glages sp\u00e9cifiques pour les fonctions ESC et contr\u00f4le de traction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MUD\/SAND: id\u00e9al pour la conduite sur des sols meubles tels que des chemins boueux ou sablonneux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">OFF-ROAD: offre la meilleure aptitude tout-terrain sur les terrains difficiles et les pistes. Ce mode r\u00e9partit automatiquement et efficacement le couple entre les roues avant et arri\u00e8re en fonction de l&#8217;adh\u00e9rence et de la vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ECO: optimise la consommation de carburant en ajustant la climatisation et la puissance du v\u00e9hicule. Il adapte la r\u00e9partition du couple moteur entre les essieux avant et arri\u00e8re afin de limiter la consommation de carburant tout en s&#8217;adaptant aux conditions d&#8217;adh\u00e9rence au sol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&#8217;aide au d\u00e9marrage en c\u00f4te<\/strong>&nbsp;est de s\u00e9rie sur les Duster et Bigster 4&#215;4 et toutes les versions d&#8217;\u00e9quipement extr\u00eames. Ce syst\u00e8me est particuli\u00e8rement utile lors de la conduite tout-terrain ou sur des pentes raides \u00e0 faible vitesse. Il r\u00e9gule en continu les freins pour une descente contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 une vitesse appropri\u00e9e (selon les indications du conducteur) comprise entre 5 et 30 km\/h. Le syst\u00e8me fonctionne dans tous les rapports, y compris en marche arri\u00e8re. Le conducteur n&#8217;a plus \u00e0 se soucier des p\u00e9dales d&#8217;acc\u00e9l\u00e9rateur et de frein, mais uniquement du volant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>UNE PROTECTION EFFICACE POUR LA CARROSSERIE ET L&#8217;HABITACLE<\/strong><br>Les rayures et les petits chocs, in\u00e9vitables lors d&#8217;aventures en plein air, n&#8217;ont aucun effet sur la Duster et la Bigster. La protection int\u00e9grale de la carrosserie est g\u00e9n\u00e9reuse, robuste et durable. Le Starkle\u00ae, un mat\u00e9riau recycl\u00e9 et non peint utilis\u00e9 dans les passages de roues, les protections lat\u00e9rales et certaines parties du pare-chocs, r\u00e9siste aux chocs et aux impacts fr\u00e9quents en tout-terrain. Les plaques de protection avant et arri\u00e8re teint\u00e9es dans la masse rendent \u00e9galement les chocs pratiquement imperceptibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l&#8217;int\u00e9rieur, les Duster extreme et Bigster extreme sont \u00e9quip\u00e9s de mat\u00e9riaux et de tissus particuli\u00e8rement r\u00e9sistants. L&#8217;\u00e9quipement extreme comprend de s\u00e9rie des coussins synth\u00e9tiques Microcloud TEP lavables et des tapis en caoutchouc \u00e0 l&#8217;avant, \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re et dans le coffre. Les tapis en caoutchouc sont compos\u00e9s \u00e0 20 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u00e9bastien Loeb, pilote de rallye raid, The Sandriders, pr\u00e9sente les Dacia Sandriders<br \/>\nCamp tout-terrain Dacia pour Dacia Bigster et Dacia Duster au TCS Hinwil<br \/>\nMod\u00e8les \u00e0 quatre roues motrices soumis \u00e0 des tests rigoureux<br \/>\nLes derniers mod\u00e8les Dacia test\u00e9s sur route, y compris le Bigster hybrid 155<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":45873,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18,105],"tags":[],"class_list":["post-45872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite-dacia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>S\u00e9bastien Loeb, The Sandriders, au centre de formation TCS de Betzholz - 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