{"id":48293,"date":"2026-03-02T14:41:19","date_gmt":"2026-03-02T13:41:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/loffensive-produit-de-dacia-2026"},"modified":"2026-03-02T14:41:25","modified_gmt":"2026-03-02T13:41:25","slug":"loffensive-produit-de-dacia-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/loffensive-produit-de-dacia-2026","title":{"rendered":"L\u2019offensive produit de Dacia 2026"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSANDERO, SANDERO STEPWAY ET JOGGER : PLUS MODERNES, PLUS EFFICIENTS, MIEUX \u00c9QUIP\u00c9S<\/b><\/p>\n
\"\"<\/figure>\n

\nL\u2019hybrid 155 arrive sur Jogger<\/b>
\nL\u2019hybrid 155 se compose d\u2019un moteur 4 cylindres 1.8 l essence de 109 ch, de deux moteurs \u00e9lectriques (un moteur de 50 ch et un d\u00e9marreur\/g\u00e9n\u00e9rateur haute tension), d\u2019une batterie de 1,4 kWh (230 V) et d\u2019une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e9lectrifi\u00e9e. Celle-ci est dot\u00e9e de 4 rapports d\u00e9di\u00e9s au bloc thermique, ainsi que deux autres allou\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique. Cette technologie combin\u00e9e est rendue possible par l\u2019absence d\u2019embrayage.<\/p>\n

Cette nouvelle motorisation puissante (155 ch, 170 Nm de couple), associ\u00e9e \u00e0 cette bo\u00eete automatique performante, garantit un agr\u00e9ment de conduite appr\u00e9ciable au quotidien et une efficience remarquable avec des \u00e9missions et des consommations en baisse de 10 % par rapport \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente motorisation hybrid 140 de Jogger. En ville, jusqu\u2019\u00e0 80 % du temps de roulage se fait en tout \u00e9lectrique. Par ailleurs, le d\u00e9marrage se fait syst\u00e9matiquement en mode 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n

Un design modernis\u00e9 et l\u2019arriv\u00e9e du Starkle\u00ae<\/b>
\nSandero, Sandero Stepway et Jogger sont les premiers mod\u00e8les de la marque \u00e0 adopter une nouvelle signature lumineuse constitu\u00e9e d\u2019un \u00ab T \u00bb invers\u00e9 en LED install\u00e9 au-dessus des nouveaux projecteurs, renfor\u00e7ant ainsi la posture solide de la voiture et son identit\u00e9 Dacia.<\/p>\n

A l\u2019arri\u00e8re, le nouveau design des feux \u00ab pixels \u00bb \u00e0 LED forment un prolongement \u00e0 la vitre du hayon, dans un souci de simplicit\u00e9 esth\u00e9tique. De plus, leur verticalit\u00e9 permet d\u2019\u00e9pouser la forme des ailes pour renforcer visuellement la robustesse et l\u2019assise.<\/p>\n

Le design robuste de Sandero Stepway est soulign\u00e9 par un nouveau bandeau stri\u00e9 noir mat qui s\u2019\u00e9tend entre les feux arri\u00e8re et le bouclier redessin\u00e9.<\/p>\n

L\u2019approche outdoor du design des Sandero Stepway et Jogger est r\u00e9affirm\u00e9e par les nouvelles protections en Starkle\u00ae qui s\u2019\u00e9tendent sur les passages de roues, les bas de caisse et les enjoliveurs d\u2019antibrouillard. Ce mat\u00e9riau invent\u00e9 par les ing\u00e9nieurs de Dacia, et introduit pour la premi\u00e8re fois sur nouveau Duster, contient 20 % de plastique recycl\u00e9. L\u2019utilisation brute, sans peinture, de ce mat\u00e9riau r\u00e9duit l\u2019empreinte carbone de sa fabrication et sa vuln\u00e9rabilit\u00e9 aux \u00e9raflures du quotidien.<\/p>\n

Les clients recherchant plus de confort et de s\u00e9curit\u00e9 de conduite peuvent d\u00e9sormais opter pour trois nouveaux \u00e9quipements : des projecteurs automatiques, une cam\u00e9ra multi-vues, des r\u00e9troviseurs rabattables \u00e9lectriquement.<\/p>\n

L\u2019habitacle des Sandero, Sandero Stepway et Jogger peut recevoir un nouveau syst\u00e8me multim\u00e9dia avec \u00e9cran central de 10\u2019\u2019 et navigation connect\u00e9e ainsi qu\u2019un chargeur de smartphone par induction. Pour une exp\u00e9rience compl\u00e8te et optimale, le tableau de bord num\u00e9rique 7” b\u00e9n\u00e9ficie d’un nouveau design d’interface.<\/p>\n

Des aides \u00e0 la conduite viennent enrichir l’\u00e9quipement des nouveaux Sandero, Sandero Stepway, et Jogger pour r\u00e9pondre aux derni\u00e8res normes europ\u00e9ennes de s\u00e9curit\u00e9 : le freinage automatique d’urgence (urbain\/p\u00e9ri-urbain avec d\u00e9tection v\u00e9hicules, pi\u00e9tons, cyclistes et motos) et le syst\u00e8me de surveillance de l’attention du conducteur.<\/p>\n

NOUVEAU MODELE POLYVALENT HYBRID 150 4X4 POUR DUSTER ET BIGSTER<\/b>
\nLa gamme de motorisations du Duster et du Bigster est compl\u00e9t\u00e9e par le nouveau hybrid 150 4×4. La nouvelle combinaison de la technologie hybride et du syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices est une premi\u00e8re mondiale et disponible pour les deux mod\u00e8les. Cette nouvelle motorisation hybrid 150 4×4 conserve l\u2019agilit\u00e9de Duster et de Bigster tout en offrant une plus grande efficacit\u00e9 et maniabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa transmission automatique et son moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Cet hybride 4×4 bi-fuel GPL allie performance, polyvalence et sobri\u00e9t\u00e9. Il combine la puissance du moteur 1.2 l mild-hybrid 48V de 103 kW (140 ch) \u00e0 l\u2019avant \u00e0 celle d\u2019un moteur \u00e9lectrique sur l\u2019essieu arri\u00e8re d\u00e9livrant jusqu\u2019\u00e0 23 kW (31 ch) en pic. L\u2019ensemble d\u00e9livre une puissance maximale combin\u00e9e de 113 kW (154 ch) avec un couple maximum de 230 Nm pour le moteur thermique, et jusqu\u2019\u00e0 87 Nm pour le moteur \u00e9lectrique situ\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie mild hybrid 48V, ce bloc optimise la consommation avec en moyenne seulement 6.0 l \/ 100 km , les \u00e9missions de CO2 sont 134g \/ km (WLTP).<\/p>\n

Le moteur thermique est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 6 rapports avec palettes au volant, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9es dans des situations sp\u00e9cifiques comme la pratique du tout-terrain, le tractage ou la conduite en montagne. Le moteur \u00e9lectrique a une bo\u00eete de vitesses \u00e0 deux rapports, l\u2019ensemble \u00e9tant d\u00e9brayable.<\/p>\n

L\u2019avantage de la bo\u00eete \u00e0 deux rapports associ\u00e9e au moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re est d\u2019assurer un couple aux roues \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse sur le 1er rapport, mais aussi de faire tourner moins vite le moteur \u00e9lectrique \u00e0 haute vitesse tout en profitant d’une large couverture de motricit\u00e9 du train arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 140 km\/h. Le mode neutre (d\u00e9brayage) permet d\u2019\u00e9liminer compl\u00e8tement les pertes par friction sur route pour une consommation ma\u00eetris\u00e9e en mode 2 roues motrices. C\u2019est une premi\u00e8re mondiale pour un moteur \u00e9lectrique utilisant la technologie 48V.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la batterie Li-Ion 48V de 0,84 kWh, qui se recharge toute seule en roulant, et au moteur \u00e9lectrique reli\u00e9 aux roues arri\u00e8re, cet ensemble autorise de nombreuses phases de roulage en tout \u00e9lectrique. En cycle urbain, Duster et Bigster hybrid 150 4×4 peuvent \u00e9voluer jusqu\u2019\u00e0 60 % du temps en tout \u00e9lectrique.<\/p>\n

Les deux mod\u00e8les offrent une charge de remorque frein\u00e9e de 1500 kg.<\/p>\n

La transmission int\u00e9grale, assur\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pr\u00e9sente de nombreux avantages :<\/p>\n

    \n
  • 2 rapports de bo\u00eete pour optimiser la couverture d\u2019usage 4×4 de 0 \u00e0 140 km\/h,<\/li>\n
  • Train arri\u00e8re d\u00e9brayable pour r\u00e9duire les pertes par friction et annuler les pertes \u00e9lectriques (et donc baisse des consommations et du CO2)<\/li>\n
  • Couple disponible instantan\u00e9ment d\u00e8s qu\u2019une perte d\u2019adh\u00e9rence est d\u00e9tect\u00e9e sur un des deux essieux<\/li>\n
  • Facilit\u00e9 d’usage \u00e9tendue \u00e0 la fois sur route et en tout terrain.<\/li>\n<\/ul>\n

    \nDuster et Bigster proposent 6 modes de conduite associ\u00e9s \u00e0 cette motorisation qui permet de s\u2019adapter \u00e0 toutes les situations : <\/p>\n

      \n
    • Auto pour laisser le v\u00e9hicule g\u00e9rer automatiquement l\u2019alternance entre les modes 4×2 (\u00e9lectrique ou thermique) et 4×4 ;<\/li>\n
    • Eco pour un maximum d\u2019\u00e9conomie et un passage en mode 4×4 en cas d\u2019adh\u00e9rence pr\u00e9caire ;<\/li>\n
    • Snow pour une conduite 4×4 plus s\u00fbre sur les routes tr\u00e8s glissantes ;<\/li>\n
    • Mud \/ Sand en 4×4 impos\u00e9 optimis\u00e9 pour terrains meubles comme le sable ou la boue ;<\/li>\n
    • Lock pour la pratique de la conduite off-road sur terrain tr\u00e8s accident\u00e9s \u00e0 basse vitesse ;<\/li>\n
    • Hill Descent Control pour contr\u00f4le de la direction en stabilisant la vitesse en descente glissante (entre 3 et 30 km\/h) ;<\/li>\n<\/ul>\n

      \nAvec l\u2019hybrid 150 4×4, Duster et Bigster conservent l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de leur capacit\u00e9 en usage tout terrain et y ajoutent une facilit\u00e9 d\u2019usage d\u00e9concertante avec la bo\u00eete automatique et le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re.\t<\/p>\n

      SPRING : NOUVELLES MOTORISATIONS, NOUVELLE BATTERIE ET PLATEFORME AM\u00c9LIOR\u00c9E POUR UN MEILLEUR AGR\u00c9MENT DE CONDUITE ET PLUS D\u2019EFFICIENCE<\/b>
      \nVoiture compacte par excellence, Spring a d\u00e9j\u00e0 b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 en 2024 de plusieurs \u00e9volutions destin\u00e9es \u00e0 optimiser ses capacit\u00e9s routi\u00e8res : mise au point de la direction assist\u00e9e \u00e9lectrique pour plus de pr\u00e9cision et un meilleur feedback, nouvelles roues de 15”, nouveau volant pour une meilleure pr\u00e9hension…<\/p>\n

      Aujourd’hui, Spring va plus loin avec des modifications structurelles qui contribuent \u00e0 offrir une exp\u00e9rience de conduite am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

        \n
      • La partie centrale de la plateforme de Spring a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e et accueille une nouvelle batterie in\u00e9dite Lithium-Fer-Phosphate de 24,3 kWh de technologie cell to pack. Ces modifications ont permis d’accro\u00eetre la rigidit\u00e9 de la structure et d’optimiser la r\u00e9partition des masses entre l’avant et l’arri\u00e8re pour am\u00e9liorer l’\u00e9quilibre g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule.<\/li>\n
      • Le freinage est plus s\u00e9curisant gr\u00e2ce \u00e0 une assistance plus puissante. Les jantes de 15”, mont\u00e9es en s\u00e9rie d\u00e8s la finition expression, contribuent \u00e0 l’am\u00e9lioration du comportement routier de Spring.<\/li>\n
      • Spring re\u00e7oit pour la premi\u00e8re fois une barre anti-roulis, qui \u00e9quipe en s\u00e9rie l’ensemble des versions. La stabilit\u00e9 de la voiture dans les courbes est ainsi am\u00e9lior\u00e9e, et encore renforc\u00e9e par l’adoption de nouveaux r\u00e9glages pour les amortisseurs et les ressorts des suspensions.<\/li>\n<\/ul>\n

        \nDe plus, Spring re\u00e7oit des am\u00e9liorations de l’a\u00e9rodynamisme :<\/p>\n

          \n
        • Un ensemble de soubassements car\u00e9n\u00e9s \u00e0 l’avant, sur ses flancs et \u00e0 l’arri\u00e8re, destin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire les turbulences a\u00e9rodynamiques sous la voiture.<\/li>\n
        • Un nouveau becquet permet de limiter les turbulences autour de la partie sup\u00e9rieure du hayon arri\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n

          \nCela b\u00e9n\u00e9ficie tr\u00e8s concr\u00e8tement \u00e0 l’autonomie de Spring, se traduisant par un SCx en net progr\u00e8s : 0,660 contre 0,745 avec les jantes de 14”, 0,665 contre 0,743 avec les jantes de 15”.<\/p>\n

          Deux nouvelles motorisations 70 ch\/52 kW et 100 ch\/75 kW remplacent les pr\u00e9c\u00e9dents blocs 45 ch\/33 kW et 65 ch\/48 kW. Celles-ci offrent plus de puissance et de couple entre 80 et 120 km\/h (jusqu’\u00e0 + 20 %). Spring peut ainsi \u00e9voluer en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 en dehors des villes et s’ins\u00e9rer naturellement dans la circulation routi\u00e8re et autorouti\u00e8re pour un meilleur confort de conduite.<\/p>\n

          Ces nouvelles motorisations associ\u00e9es \u00e0 la nouvelle batterie et aux am\u00e9liorations a\u00e9rodynamiques permettent d\u2019am\u00e9liorer encore l\u2019efficience du v\u00e9hicule. Spring propose toujours une autonomie de 225 km (cycle mixte WLTP sur les versions avec roues 15\u2019\u2019), parfaitement adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019usage des clients et permettant d\u2019utiliser le v\u00e9hicule toute la semaine de travail avec une seule charge. En effet, nos clients r\u00e9alisent environ 34 km par jour en 4 trajets \u00e0 une vitesse moyenne de 34 km\/h. <\/p>\n

          Cette efficience se retrouve aussi dans la consommation de Spring est de 12,4 kWh\/100 km , ce qui repr\u00e9sente 9% d\u2019\u00e9conomie \u00e0 l\u2019usage par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.
          \n\u2003
          \nINNATURE ET YOUCLIP : ENCORE PLUS DE SOLUTIONS ASTUCIEUSES<\/b>
          \nL\u2019auvent InNature<\/b>
          \nNouvel accessoire compatible avec tous les mod\u00e8les dot\u00e9s de barres de toit longitudinales (Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster). Cette toile de 3 m \u00d7 3 m (compos\u00e9e \u00e0 40 % de mati\u00e8re recycl\u00e9e) offre un large espace prot\u00e9g\u00e9, facile \u00e0 d\u00e9ployer gr\u00e2ce \u00e0 deux piquets t\u00e9lescopiques.<\/p>\n

          Sandero Stepway fait son entr\u00e9e dans l\u2019univers InNature, rejoignant les autres mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents, et devient le compagnon id\u00e9al des activit\u00e9s de plein air, quelle que soit la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n

          Nouveaux accessoires YouClip:<\/p>\n

            \n
          • \u00c9tui \u00e0 lunettes<\/li>\n
          • Sac de course (compos\u00e9e \u00e0 100\u202f% de mati\u00e8re recycl\u00e9e)<\/li>\n
          • Nouveaux points de fixation selon mod\u00e8les (jusqu\u2019\u00e0 6 sur Jogger)<\/li>\n<\/ul>\n

            \nL\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la gamme Dacia propose d\u00e9sormais des points de fixation YouClip qui peuvent \u00eatre compl\u00e9t\u00e9s en apr\u00e8s-vente avec les supports d\u2019appui-t\u00eate.<\/p>\n

            Sandero et Sandero Stepway peuvent ainsi faire passer de 3 \u00e0 5 le nombre d\u2019ancrages. Jogger peut passer de 4 \u00e0 6.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Sandero, Sandero Stepway et Jogger : nouveaux moteurs, nouveau design, nouveaux \u00e9quipementsDuster et Bigster : hybrid 150 4×4, le groupe motopropulseur polyvalent et in\u00e9dit – disponible \u00e0 partir d\u2019avril 2026Spring : nouvelles motorisations, nouvelle batterie et plateforme am\u00e9lior\u00e9eInNature et YouClip : la gamme d\u2019accessoires s\u2019enrichit<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48294,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18,105],"tags":[],"class_list":["post-48293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite-dacia"],"acf":[],"yoast_head":"\nL\u2019offensive produit de Dacia 2026 - RRG Suisse<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/loffensive-produit-de-dacia-2026\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019offensive produit de Dacia 2026 - 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