{"id":49297,"date":"2026-03-24T15:53:43","date_gmt":"2026-03-24T14:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/renault-twingo-e-tech-electric-au-volant-de-la-nouvelle-reference-du-segment-a"},"modified":"2026-03-24T16:09:38","modified_gmt":"2026-03-24T15:09:38","slug":"renault-twingo-e-tech-electric-au-volant-de-la-nouvelle-reference-du-segment-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/renault-twingo-e-tech-electric-au-volant-de-la-nouvelle-reference-du-segment-a","title":{"rendered":"Renault Twingo E-Tech electric : Au volant de la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence du segment A"},"content":{"rendered":"
D\u00e8s son lancement en 1992, Twingo s\u2019est impos\u00e9e comme un mod\u00e8le embl\u00e9matique dans l\u2019univers automobile. Elle a profond\u00e9ment transform\u00e9 le segment A, en imposant une vision audacieuse de la citadine\u202f: joyeuse, color\u00e9e, modulable, qui laissait chacun libre \u00ab d\u2019inventer la vie qui va avec \u00bb. C\u2019\u00e9tait l\u2019\u00e9poque d\u2019une offre pl\u00e9thorique qui s\u2019enrichissait chaque ann\u00e9e de plusieurs nouveaux mod\u00e8les. Si Twingo a continu\u00e9 sa success-story avec plus de 4,1 millions d\u2019exemplaires vendus dans 25 pays au fil des g\u00e9n\u00e9rations, son segment ne repr\u00e9sente plus aujourd\u2019hui que 5\u202f% du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/div>\n
\n
\"\"<\/figure>\n

Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, cette faiblesse du segment A ne r\u00e9sulte pas d\u2019un manque de demande : les automobilistes europ\u00e9ens restent attach\u00e9s \u00e0 des v\u00e9hicules accessibles et compacts, adapt\u00e9s \u00e0 la vie urbaine ou \u00e0 un usage en seconde voiture. La v\u00e9ritable difficult\u00e9 r\u00e9side dans l\u2019offre : la plupart des constructeurs se sont retir\u00e9s, confront\u00e9s \u00e0 la complexit\u00e9 de concilier comp\u00e9titivit\u00e9, respect des normes et attentes modernes des clients.<\/p>\n

Forte de son histoire et de son expertise dans les petites voitures, Renault a choisi d\u2019y voir une opportunit\u00e9 de croissance majeure et de relever ce d\u00e9fi. Twingo E-Tech electric s\u2019impose ainsi comme un v\u00e9ritable \u00ab game changer \u00bb. Elle incarne une transformation profonde du march\u00e9, en red\u00e9finissant les standards du segment A\u202f: un v\u00e9hicule urbain \u00e9lectrique et moderne, riche en valeur client, propos\u00e9 \u00e0 un tarif accessible.<\/p>\n

Pour cela, la Twingo de 2026 respecte l\u2019ADN de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, reprenant ses fondamentaux tout en les adaptant au contexte actuel. Elle affirme l\u2019avance de Renault en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 sur le segment des citadines, alliant innovation, plaisir de conduite et responsabilit\u00e9 environnementale.<\/p>\n

Son design embl\u00e9matique, imm\u00e9diatement reconnaissable, s\u2019accompagne d\u2019une habitabilit\u00e9 et d\u2019une modularit\u00e9 exemplaires : cinq portes, deux si\u00e8ges arri\u00e8re ind\u00e9pendants et coulissants en s\u00e9rie sur toutes les versions, le dossier de si\u00e8ge passager avant rabattable, etc. Tout cela permet d\u2019obtenir un espace optimis\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins, et une polyvalence in\u00e9dite au vu du tarif du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Twingo E-Tech electric conjugue silence, z\u00e9ro \u00e9mission \u00e0 l\u2019\u00e9chappement, et technologies de pointe, avec notamment des aides \u00e0 la conduite issues des segments sup\u00e9rieurs et le syst\u00e8me multim\u00e9dia OpenR Link avec Google int\u00e9gr\u00e9 \u2014 une premi\u00e8re sur le segment. Elle veut faciliter l\u2019usage et l\u2019adoption de l\u2019\u00e9lectrique. Sa batterie LFP parfaitement dimensionn\u00e9e (jusqu\u2019\u00e0 262\u202fkm d\u2019autonomie WLTP) se conjugue \u00e0 un moteur vif et l\u00e9ger de 60 kW (82 ch).<\/p>\n

Parfait pour la vie urbaine et p\u00e9ri-urbaine, o\u00f9 une fonction comme le \u00ab One Pedal \u00bb permet d\u2019appr\u00e9hender sans fatigue les bouchons du quotidien. Enfin, la comp\u00e9titivit\u00e9-prix demeure une priorit\u00e9\u202f: Twingo E-Tech electric est commercialis\u00e9e \u00e0 un tarif inf\u00e9rieur \u00e0 CHF 20’000.- pour la version evolution. Elle reste tr\u00e8s attractive m\u00eame dans sa version haute techno et peu co\u00fbteuse \u00e0 l\u2019usage avec une consommation limit\u00e9e (12,2 kWh\/100 km selon la norme WLTP, homologation en cours).<\/p>\n

Cela sans rogner sur le plaisir de conduite. Sa plateforme RGEV small (celles des Renault 5 et Renault 4 E-Tech electric) adapt\u00e9e \u00e0 un usage du quotidien, son poids l\u00e9ger (\u00e0 partir de 1200 kilos) et sa direction pr\u00e9cise la rendent agile et r\u00e9active, avec une tenue de route s\u00fbre et un confort qui ne se d\u00e9grade pas, m\u00eame en quittant la ville pour des routes plus rapides.<\/p>\n

Plus pratique, plus simple \u00e0 vivre que jamais, Twingo E-Tech electric d\u00e9finit un nouveau standard pour le segment A, en restant fid\u00e8le \u00e0 l\u2019esprit pionnier de Renault et de la Twingo originelle. Elle r\u00e9pond pleinement aux attentes des clients europ\u00e9ens d\u2019aujourd\u2019hui et apporte de l\u2019optimisme en ville.<\/p>\n

Trois objectifs tenus pour Twingo E-Tech electric<\/b><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Fruit d\u2019une organisation internationale innovante et in\u00e9dite, Twingo E-Tech electric incarne la volont\u00e9 de Renault d\u2019actionner tous les leviers n\u00e9cessaires pour d\u00e9mocratiser l\u2019\u00e9lectrique et rendre la transition accessible au plus grand nombre. Sa conception a r\u00e9pondu \u00e0 trois objectifs majeurs.<\/p>\n

1. Rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique abordable et plus durable<\/b>
\nFace \u00e0 une forte demande des m\u00e9nages europ\u00e9ens pour le retour de mod\u00e8le accessibles, les \u00e9quipes ont travaill\u00e9 \u00e0 proposer une citadine \u00e9lectrique abordable et plus durable, dont le prix d\u2019entr\u00e9e se situerait sous la barre des CHF 20’000.-. Pour y parvenir, il a fallu repenser en profondeur la conception et l\u2019industrialisation du v\u00e9hicule, en s\u2019appuyant sur toutes les expertises disponibles.<\/p>\n

Twingo E-Tech electric adopte ainsi une batterie LFP, une premi\u00e8re pour Renault Group. Cette technologie repose sur des mat\u00e9riaux abondants comme le fer et le phosphate, limitant l\u2019usage de m\u00e9taux critiques. Combin\u00e9e \u00e0 une architecture \u00ab cell-to-pack \u00bb, elle r\u00e9duit d\u2019environ 20 % le co\u00fbt total de la batterie.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 un moteur optimis\u00e9 et \u00e0 un travail pouss\u00e9 sur l\u2019a\u00e9rodynamisme, la consommation est tr\u00e8s basse, permettant une batterie plus petite, plus l\u00e9g\u00e8re et donc un co\u00fbt d\u2019usage r\u00e9duit. L\u2019objectif est clair : offrir une alternative \u00e9lectrique comp\u00e9titive face aux petites voitures thermiques.<\/p>\n

Enfin, le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s l\u2019origine pour limiter son empreinte environnementale. R\u00e9sultat : une r\u00e9duction de 60 % de l\u2019empreinte carbone par rapport \u00e0 une citadine thermique \u00e9quivalente, en prenant en compte tout son cycle de vie.<\/p>\n

Renault s\u2019engage par ailleurs dans la d\u00e9carbonation des mat\u00e9riaux en int\u00e9grant, pour la premi\u00e8re fois dans les t\u00f4les de la structure de caisse, 38 kg d\u2019acier bas carbone europ\u00e9ens issus de fours \u00e0 arc \u00e9lectrique, compos\u00e9s \u00e0 75 % de mati\u00e8re issue de l\u2019\u00e9conomie circulaire*, permettant ainsi d\u2019\u00e9viter 2 850 tonnes de CO\u2082e**.<\/p>\n

2. R\u00e9duire le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule \u00e0 deux ans<\/b>
\nTwingo E\u2011Tech electric est le mod\u00e8le d\u00e9velopp\u00e9 le plus rapidement de l\u2019histoire de Renault : seulement 100 semaines entre le lancement et l\u2019industrialisation, soit deux fois plus vite qu\u2019un mod\u00e8le \u00e9lectrique classique, tout en respectant les standards qualit\u00e9 du groupe.<\/p>\n

Pour atteindre cette performance, Renault a mis en place une organisation in\u00e9dite, combinant expertise europ\u00e9enne et innovation chinoise, structur\u00e9e autour de trois piliers cl\u00e9s : Ampere, ACDC et l\u2019usine de Novo Mesto. Cette nouvelle m\u00e9thode ouvre la voie \u00e0 une g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules con\u00e7us plus vite, plus simplement et plus efficacement.<\/p>\n

La conception a d\u00e9but\u00e9 en France, au Technocentre, sur la base de la plateforme RGEV small, pens\u00e9e pour les segments A et B. Une gouvernance all\u00e9g\u00e9e a permis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la prise de d\u00e9cision, d\u2019\u00e9viter les allers-retours entre m\u00e9tiers et d\u2019assurer une int\u00e9gration fluide dans la strat\u00e9gie \u00e9lectrique de Renault.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me \u00e9tape s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e en Chine avec ACDC, le centre de R&D de Shanghai cr\u00e9\u00e9 en 2024 pour plonger au c\u0153ur de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me local, reconnu pour sa rapidit\u00e9 de d\u00e9veloppement, sa comp\u00e9titivit\u00e9 en mati\u00e8re de co\u00fbts et sa ma\u00eetrise technologique. En s\u2019appuyant sur cet \u00e9cosyst\u00e8me et de nouveaux partenaires industriels, le projet a gagn\u00e9 en rapidit\u00e9 et en efficacit\u00e9. Le projet Twingo a mobilis\u00e9 environ 100 ing\u00e9nieurs ACDC, en charge de l\u2019int\u00e9gration des syst\u00e8mes et de la direction du projet. En parall\u00e8le, c\u2019est en France qu\u2019a \u00e9t\u00e9 assur\u00e9 le d\u00e9veloppement de la plateforme, de l\u2019\u00e9lectronique, du logiciel, du multim\u00e9dia et des aides \u00e0 la conduite.<\/p>\n

Enfin, la production est r\u00e9alis\u00e9e dans l\u2019usine europ\u00e9enne de Novo Mesto, garantissant qualit\u00e9 et fiabilit\u00e9. L\u2019approche globale, plus collaborative et transversale qu\u2019un d\u00e9veloppement classique, tout comme la r\u00e9duction du nombre de pi\u00e8ces dans le v\u00e9hicule par rapport \u00e0 d\u2019habitude, a permis de gagner environ un an sur le planning d\u2019un mod\u00e8le \u00e9quivalent et de r\u00e9duire de 50 % les investissements.<\/p>\n

Ce projet pilote illustre les ambitions de Renault, avec des r\u00e9ductions cibl\u00e9es :<\/p>\n

    \n
  • 16 % sur les activit\u00e9s amont,<\/li>\n
  • 41 % sur le d\u00e9veloppement,<\/li>\n
  • 26 % sur l\u2019industrialisation.<\/li>\n<\/ul>\n

    Une prouesse in\u00e9dite pour Renault, qui sert d\u00e9sormais de mod\u00e8le pour les futurs projets du groupe.<\/p>\n

    3. Maintenir une production comp\u00e9titive en Europe<\/b>
    \nAssembl\u00e9e \u00e0 Novo Mesto (Slov\u00e9nie), Twingo E-Tech electric b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une organisation industrielle optimis\u00e9e et d\u2019une cha\u00eene d\u2019approvisionnement locale.<\/p>\n

    Son arriv\u00e9e a \u00e9t\u00e9 anticip\u00e9e par des \u00e9changes crois\u00e9s entre ACDC les \u00e9quipes locales, le groupe engageant des investissements majeurs, avec pour ambition de faire de cette usine un mod\u00e8le de durabilit\u00e9 et d\u2019intelligence industrielle au service des clients europ\u00e9ens. Parmi les axes cl\u00e9s de cette transformation :<\/p>\n

      \n
    • Modernisation des \u00e9quipements sur l\u2019ensemble de la cha\u00eene de production, avec l\u2019installation de lignes enti\u00e8rement nouvelles pour l\u2019injection et la peinture des pare-chocs, l\u2019assemblage des si\u00e8ges et de la traverse avant.<\/li>\n
    • Mont\u00e9e en comp\u00e9tences des collaborateurs, via des programmes intensifs de formation et de reconversion dans les domaines du digital et des technologies li\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/li>\n
    • Transition \u00e9cologique et num\u00e9rique du site, avec la mise en place de solutions comme Plant Connect (m\u00e9taverse industriel) et une centrale photovolta\u00efque, affirmant ainsi l\u2019engagement du Groupe vers une production plus responsable et connect\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n

      Ce projet s\u2019inscrit pleinement dans la strat\u00e9gie de Renault visant \u00e0 conjuguer performance industrielle, innovation technologique et responsabilit\u00e9 environnementale. De nombreux fournisseurs sont situ\u00e9s dans un environnement proche de l\u2019usine. \u00c0 l\u2019autre bout de la chaine de production, 75 % des clients de Twingo E-Tech electric se trouvent \u00e0 moins de 1 000 kilom\u00e8tres de l\u2019usine. Dans les deux cas, cela limite les co\u00fbts logistiques et l\u2019empreinte carbone.<\/p>\n

      * incluant les mat\u00e9riaux recycl\u00e9s selon norme ISO 14021 + les chutes ou rebuts de production r\u00e9incorpor\u00e9s dans les processus de fabrication au sein m\u00eame d\u2019un site industriel
      \n** selon la moyenne en ann\u00e9e pleine des volumes de vente pr\u00e9visionnels<\/i><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Un charme iconique pour une nouvelle \u00e8reCarrosserie, batterie et technologie : un mod\u00e8le au format id\u00e9alUn projet de d\u00e9veloppement international acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 qui servira de r\u00e9f\u00e9rence pour les futurs mod\u00e8les Renault<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":49305,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18,104],"tags":[],"class_list":["post-49297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite-renault"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault Twingo E-Tech electric : Au volant de la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence du segment A - RRG Suisse<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/renault-twingo-e-tech-electric-au-volant-de-la-nouvelle-reference-du-segment-a\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault Twingo E-Tech electric : Au volant de la nouvelle r\u00e9f\u00e9rence du segment A - 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