{"id":49890,"date":"2026-04-23T11:01:53","date_gmt":"2026-04-23T09:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/renault-4-e-tech-electric-plein-sud-la-version-avec-toit-ouvrant-disponible-a-la-commande-a-partir-de-chf-36-300"},"modified":"2026-04-23T11:02:00","modified_gmt":"2026-04-23T09:02:00","slug":"renault-4-e-tech-electric-plein-sud-la-version-avec-toit-ouvrant-disponible-a-la-commande-a-partir-de-chf-36-300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/renault-4-e-tech-electric-plein-sud-la-version-avec-toit-ouvrant-disponible-a-la-commande-a-partir-de-chf-36-300","title":{"rendered":"Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb : la version avec toit ouvrant disponible \u00e0 la commande \u00e0 partir de CHF 36 300.-"},"content":{"rendered":"<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSon nom, \u00ab plein sud\u00ae \u00bb , fleure bon le ciel bleu et le soleil. Surtout, il fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la version Plein Air de la Renault 4 originelle, une version cabriolet de loisirs, con\u00e7ue sans portes, sans toit, sans hayon arri\u00e8re ; seulement avec un toit souple repliable. Sans aller jusqu\u2019\u00e0 cette radicalit\u00e9, Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb propose de voyager \u00ab \u00e0 d\u00e9couvert \u00bb gr\u00e2ce \u00e0 son toit ouvrant \u00e9lectrique en toile. Cette version est disponible en finition techno \u00e0 partir de CHF 36&#8217;300.- et en finition iconic \u00e0 partir de CHF 38&#8217;300.-. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/163785.8e424aed.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\n\u00c9l\u00e9ment de design fort, ce toit ouvrant en toile \u2013 de couleur noire \u2013 donne un autre visage \u00e0 Renault 4 E-Tech electric. Les barres de toit disparaissent pour maximiser la surface d\u2019ouverture, tandis que l\u2019antenne est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9e dans la lunette arri\u00e8re. Le v\u00e9hicule ayant \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but du projet avec son toit en toile, celui-ci n\u2019impacte aucune de ses caract\u00e9ristiques majeures de mani\u00e8re marqu\u00e9e. Par exemple, la garde au toit reste quasiment inchang\u00e9e : 906 mm \u00e0 l\u2019avant et 813 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re contre respectivement 886 et 853 mm par rapport \u00e0 la version \u00e0 toit classique.<\/p>\n<p><b>Une acoustique et un poids maitris\u00e9s<\/b><br \/>\nRenault s\u2019est appuy\u00e9 sur le savoir-faire de ses partenaires Webasto et Haartz pour proposer sur Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb un toit avec des qualit\u00e9s acoustiques et herm\u00e9tiques sup\u00e9rieures, gr\u00e2ce \u00e0 son doublage, sans compromis sur le poids. Les \u00e9l\u00e9ments de structure du toit ont la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre faits en mati\u00e8re plastique, plut\u00f4t que m\u00e9tallique. Le tissu, lui, se r\u00e9tracte en faisant trois plis au lieu de quatre. Des choix judicieux qui r\u00e9duisent le poids de l\u2019ensemble au profit d\u2019une meilleure efficience. L\u2019acoustique a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e aussi bien toit ferm\u00e9 avec l\u2019\u00e9paisseur du tissu que toit ouvert, gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9flecteur qui s\u2019active pour r\u00e9duire le bruit ext\u00e9rieur lors des phases de roulage.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/163786.8d612063.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\n<b>Une large ouverture<\/b><br \/>\nOutre celui de l\u2019insonorisation, les ing\u00e9nieurs en charge du d\u00e9veloppement de ce toit ouvrant en toile ont d\u00fb relever un autre d\u00e9fi : maximiser l\u2019ouverture, \u00e0 la fois pour les occupants \u00e0 l\u2019avant mais aussi pour les passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, afin que ces derniers n\u2019aient pas une vue obstru\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments du pavillon. \u00c0 l\u2019aide de leurs partenaires, les \u00e9quipes de Renault ont maximis\u00e9 les dimensions pour obtenir une longueur de 92 cm et une largeur de 80 cm. R\u00e9sultat, m\u00eame les passagers arri\u00e8re profitent de l\u2019ouverture.<\/p>\n<p>Activ\u00e9 par bouton (sur la cl\u00e9 ou pr\u00e8s du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur) ou \u00e0 la voix via la commande vocale de l\u2019avatar Reno, le toit en toile de Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb s\u2019ouvre en de multiples positions interm\u00e9diaires, au gr\u00e9 des envies de chacun.<\/p>\n<p><b>Plus d\u2019aides \u00e0 la conduite et moins de temps de recharge<\/b><br \/>\nDans le m\u00eame temps, l\u2019ensemble de la gamme Renault 4 E-Tech electric re\u00e7oit de nouveaux \u00e9quipements, \u00e0 commencer par le syst\u00e8me de surveillance avanc\u00e9e du conducteur. Celui-ci fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra int\u00e9rieure implant\u00e9e dans le montant gauche du pare-brise pour d\u00e9tecter la fatigue et la distraction. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, le param\u00e8tre de la vigilance du conducteur est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la note du Safety Score pr\u00e9sent\u00e9e apr\u00e8s chaque trajet.<\/p>\n<p>Autre nouvelle aide \u00e0 la conduite d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, l\u2019assistant d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence fonctionne en compl\u00e9ment du syst\u00e8me active driver assist pour ralentir le v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 son immobilisation sur la voie (si cela est possible) en cas d\u2019inactivit\u00e9 du conducteur (non-d\u00e9tection des mains sur le volant). Par ailleurs, l\u2019assistant \u00e9co-conduite devient d\u00e9sormais pr\u00e9dictif : il \u00e9tudie les \u00e9volutions de la route (virages, ronds-points, etc.) gr\u00e2ce \u00e0 la cartographie embarqu\u00e9e pour conseiller de lever le pied pr\u00e9matur\u00e9ment et r\u00e9aliser ainsi des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie et pr\u00e9server la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Une nouvelle offre de donn\u00e9es avec 2 Go\/mois inclus pendant 3 ans ou jusqu\u2019\u00e0 la fin du contrat conclu avec Mobilize Financial Services (tous contrats \u00e0 l\u2019exclusion du cr\u00e9dit classique) permet d\u00e9sormais d\u2019assurer un usage quotidien des applications embarqu\u00e9es les plus pris\u00e9es, puisque cela repr\u00e9sente par exemple jusqu\u2019\u00e0 40 heures de musique en streaming audio (en qualit\u00e9 normale) ou jusqu\u2019\u00e0 3 heures de vid\u00e9o en streaming par mois.<\/p>\n<p>Enfin, sur le plan technique, un nouvel \u00e9changeur eau-eau pour le circuit de chauffage de la batterie permet d\u2019am\u00e9liorer le temps de recharge par temps froid (autour de 0\u00b0C) et grand froid (-20\u00b0C), gr\u00e2ce au planificateur de charge. Ce temps descend par exemple de 1h \u00e0 50 min pour passer de 15 \u00e0 80% de batterie dans le premier cas et de 1h45 \u00e0 1h10 dans le deuxi\u00e8me cas, lorsque la voiture a roul\u00e9 moins de 10 min auparavant. Ces temps sont d\u00e9sormais respectivement de 40 et 55 min lorsque la voiture a roul\u00e9 plus d\u2019une heure auparavant.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Disposant d\u2019un toit ouvrant en toile, la version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb de Renault 4 E-Tech electric est disponible \u00e0 la commande au prix de base de CHF 36&#8217;300.- en finition techno et CHF 38&#8217;300.- en finition iconic.S\u2019ouvrant \u00e9lectriquement sur 92 centim\u00e8tres de longueur et 80 centim\u00e8tres de largeur, ce toit en toile permet aussi bien aux passagers avant qu\u2019aux passagers arri\u00e8re de voyager dans un esprit \u00ab plein air \u00bb, cheveux au vent et l\u2019habitacle baign\u00e9 de lumi\u00e8re.Renault 4 E-Tech electric ayant \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but du projet avec cette version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb, la pr\u00e9sence du toit ouvrant en toile n\u2019impacte pas de mani\u00e8re visible ses 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