{"id":49920,"date":"2026-04-24T09:41:02","date_gmt":"2026-04-24T07:41:02","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/nouveau-hybrid-150-4x4-pour-dacia-duster-et-bigster-prix-et-ouverture-des-commandes"},"modified":"2026-04-24T09:41:09","modified_gmt":"2026-04-24T07:41:09","slug":"nouveau-hybrid-150-4x4-pour-dacia-duster-et-bigster-prix-et-ouverture-des-commandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/nouveau-hybrid-150-4x4-pour-dacia-duster-et-bigster-prix-et-ouverture-des-commandes","title":{"rendered":"Nouveau hybrid 150 4&#215;4 pour Dacia Duster et Bigster \u2013 Prix et ouverture des commandes"},"content":{"rendered":"<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa gamme de motorisations du Dacia Duster et du Dacia Bigster est compl\u00e9t\u00e9e par le nouveau hybrid 150 4&#215;4. La nouvelle combinaison de la technologie hybride et du syst\u00e8me \u00e0 quatre roues motrices est  disponible \u00e0 la commande imm\u00e9diate en Suisse pour les deux mod\u00e8les. Cette nouvelle motorisation hybrid 150 4&#215;4 conserve l\u2019agilit\u00e9 de Duster et de Bigster tout en offrant une plus grande efficacit\u00e9 et maniabilit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa transmission automatique et son moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La nouvelle motorisation \u00e0 transmission int\u00e9grale est disponible sur le Duster dans les finitions journey et extreme, \u00e0 partir de CHF 30\u2019390.\u2013 et CHF 30\u2019290.\u2013 respectivement. Pour le Bigster, elle est propos\u00e9e en finition journey \u00e0 partir de CHF 33\u2019490.\u2013 et en finition extreme \u00e0 partir de CHF 33\u2019790.\u2013. Les premi\u00e8res livraisons sont pr\u00e9vues \u00e0 partir de juillet 2026.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/163762.6fa0f021.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\nCet hybride 4&#215;4 allie performance, polyvalence et sobri\u00e9t\u00e9. Il combine la puissance du moteur 1.2 l mild-hybrid 48V de 103 kW (140 ch) \u00e0 l\u2019avant \u00e0 celle d\u2019un moteur \u00e9lectrique sur l\u2019essieu arri\u00e8re d\u00e9livrant jusqu\u2019\u00e0 10 kW (14 ch). L\u2019ensemble d\u00e9livre une puissance maximale combin\u00e9e de 113 kW (154 ch) avec un couple maximum de 230 Nm pour le moteur thermique, et jusqu\u2019\u00e0 87 Nm pour le moteur \u00e9lectrique situ\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie mild hybrid 48V, ce bloc optimise la consommation avec en moyenne seulement 5.8 l \/ 100 km, les \u00e9missions de CO2 sont 130g \/ km (WLTP).<\/p>\n<p>Le moteur thermique est associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 double embrayage \u00e0 6 rapports avec palettes au volant, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9es dans des situations sp\u00e9cifiques comme la pratique du tout-terrain, le tractage ou la conduite en montagne. Le moteur \u00e9lectrique a une bo\u00eete de vitesses \u00e0 deux rapports, l\u2019ensemble \u00e9tant d\u00e9brayable.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/163763.cf487385.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\nL\u2019avantage de la bo\u00eete \u00e0 deux rapports associ\u00e9s au moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re est d\u2019assurer un couple aux roues \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse sur le 1er rapport, mais aussi de faire tourner moins vite le moteur \u00e9lectrique \u00e0 haute vitesse tout en profitant d&#8217;une large couverture de motricit\u00e9 du train arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 140 km\/h. Le mode neutre (d\u00e9brayage) permet d\u2019\u00e9liminer compl\u00e8tement les pertes par friction sur route pour une consommation ma\u00eetris\u00e9e en mode 2 roues motrices. C\u2019est une premi\u00e8re mondiale pour un moteur \u00e9lectrique utilisant la technologie 48V.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la batterie Li-Ion 48V de 0,84 kWh, qui se recharge toute seule en roulant, et au moteur \u00e9lectrique reli\u00e9 aux roues arri\u00e8re, cet ensemble autorise de nombreuses phases de roulage en tout \u00e9lectrique. En cycle urbain, Duster et Bigster hybrid 150 4&#215;4 peuvent \u00e9voluer jusqu\u2019\u00e0 60 % du temps en tout \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Les deux mod\u00e8les offrent une charge de remorque \u00e9lev\u00e9e de 1500 kg.<\/p>\n<p>La transmission int\u00e9grale, assur\u00e9e par un moteur \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pr\u00e9sente de nombreux avantages :<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>2 rapports de bo\u00eete pour optimiser la couverture d\u2019usage 4&#215;4 de 0 \u00e0 140 km\/h,<\/li>\n<li>Train arri\u00e8re d\u00e9brayable pour r\u00e9duire les pertes par friction et annuler les pertes \u00e9lectriques (et donc baisse des consommations et du CO2)<\/li>\n<li>Couple disponible instantan\u00e9ment d\u00e8s qu\u2019une perte d\u2019adh\u00e9rence est d\u00e9tect\u00e9e sur un des deux essieux<\/li>\n<li>Facilit\u00e9 d&#8217;usage \u00e9tendue \u00e0 la fois sur route et en tout terrain.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nDuster et Bigster proposent 6 modes de conduite associ\u00e9s \u00e0 cette motorisation qui permet de s\u2019adapter \u00e0 toutes les situations : <\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Auto pour laisser le v\u00e9hicule g\u00e9rer automatiquement l\u2019alternance entre les modes 4&#215;2 (\u00e9lectrique ou thermique) et 4&#215;4 ;<\/li>\n<li>Eco pour un maximum d\u2019\u00e9conomie et un passage en mode 4&#215;4 en cas d\u2019adh\u00e9rence pr\u00e9caire ;<\/li>\n<li>Snow pour une conduite 4&#215;4 plus s\u00fbre sur les routes tr\u00e8s glissantes ;<\/li>\n<li>Mud \/ Sand en 4&#215;4 impos\u00e9 optimis\u00e9 pour terrains meubles comme le sable ou la boue ;<\/li>\n<li>Lock pour la pratique de la conduite off-road sur terrain tr\u00e8s accident\u00e9s \u00e0 basse vitesse ;<\/li>\n<li>Hill Descent Control pour contr\u00f4le de la direction en stabilisant la vitesse en descente glissante (entre 3 et 30 km\/h) ;<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nLes Duster hybrid 150 4&#215;4 et Bigster hybrid 150 4&#215;4 se distinguent par une consommation ma\u00eetris\u00e9e et des \u00e9missions de CO\u2082 contenues\u202f:<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Duster\u202f: 5,8 l\/100 km (WLTP), 130 g\/km<\/li>\n<li>Bigster\u202f: 5,8 l\/100 km (WLTP), 130 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nAvec l\u2019hybrid 150 4&#215;4, Duster et Bigster conservent l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de leur capacit\u00e9 en usage tout terrain et y ajoutent une facilit\u00e9 d\u2019usage d\u00e9concertante avec la bo\u00eete automatique et le moteur \u00e9lectrique arri\u00e8re.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le tout nouveau moteur Dacia hybrid 150 4&#215;4, particuli\u00e8rement polyvalent, est disponible \u00e0 la commande d\u00e8s maintenant pour les mod\u00e8les Duster et Bigster. 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