{"id":50674,"date":"2026-06-19T08:45:54","date_gmt":"2026-06-19T06:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/le-nouveau-cabriolet-electrique-renault-4-e-tech-electric-plein-sud-la-renault-4-version-plaisir-augmente-a-lessai"},"modified":"2026-06-19T08:45:58","modified_gmt":"2026-06-19T06:45:58","slug":"le-nouveau-cabriolet-electrique-renault-4-e-tech-electric-plein-sud-la-renault-4-version-plaisir-augmente-a-lessai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rrgsuisse.ch\/fr\/le-nouveau-cabriolet-electrique-renault-4-e-tech-electric-plein-sud-la-renault-4-version-plaisir-augmente-a-lessai","title":{"rendered":"Le nouveau cabriolet \u00e9lectrique Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb : La Renault 4 version \u00ab plaisir augment\u00e9 \u00bb \u00e0 l&#8217;essai"},"content":{"rendered":"<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tParmi eux figurent ceux qui recherchent une voiture \u00ab plaisir \u00bb pour le quotidien et les week-ends. Pas une autre voiture, la m\u00eame que pour les autres usages. Mais avec une dimension en plus, une ouverture sur le ciel voire sur le monde. Bienvenue \u00e0 bord de Renault 4 E-Tech electric \u00ab  plein sud \u00ae \u00bb !<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/164596.7911b23f.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\nCette version \u00e0 toit ouvrant en toile de Renault 4 E-Tech electric ravive la flamme des mythiques R4 d\u00e9couvrables \u2014 de l\u2019audacieuse Plein Air qui enlevait \u00e0 la fois le haut et le bas \u00e0 la p\u00e9tillante Sixties \u00e0 double toit ouvrant car il en faut pour tout le monde \u2014 pour offrir une nouvelle exp\u00e9rience en injectant de l\u2019\u00e9motion, un suppl\u00e9ment d\u2019\u00e2me et surtout une immense dose de plaisir dans chaque trajet.<\/p>\n<p>Cette promesse de libert\u00e9 de rouler cheveux au vent avec un habitacle baign\u00e9 de lumi\u00e8re s\u2019effectue sans le moindre compromis. Aucun des fondamentaux de Renault 4 E-Tech electric n\u2019est impact\u00e9. Le design charismatique du v\u00e9hicule qu\u2019on identifie imm\u00e9diatement, son habitabilit\u00e9, sa polyvalence, sa modularit\u00e9, son volume de coffre, son seuil de chargement bas et m\u00eame sa capacit\u00e9 \u00e0 tracter une remorque ou une petite caravane : tout est intact ! Tandis qu\u2019au-dessus de la t\u00eate des passagers s\u2019ouvre d\u00e9sormais une toile dont les dimensions font r\u00e9f\u00e9rence sur le segment, avec pr\u00e8s d&#8217;un m\u00e8tre carr\u00e9 de surface, offrant la plus grand ouverture du march\u00e9 pour une sensation in\u00e9gal\u00e9e de voyage au grand air. Ouvrir ce toit devient un geste instinctif, une transition imm\u00e9diate vers l&#8217;ext\u00e9rieur pour capter la lumi\u00e8re, le vent et profiter du ciel.<\/p>\n<p>Pourtant, cette invitation \u00e0 la fl\u00e2nerie ne sacrifie rien aux exigences de notre \u00e9poque. La technologie se fait ici transparente, enti\u00e8rement d\u00e9di\u00e9e au plaisir de conduire, au confort et \u00e0 l&#8217;efficience. Le toit s\u2019ouvre et se ferme en \u00e0 peine 10 secondes, qu\u2019il soit command\u00e9 par bouton ou \u00e0 la voix. La plateforme RGEV small et son train arri\u00e8re multi-bras assurent agilit\u00e9 et dynamisme au volant. L\u2019a\u00e9rodynamisme est pr\u00e9serv\u00e9 au profit \u00e0 la fois de l\u2019efficience et du confort acoustique. Et la s\u00e9curit\u00e9, qui n\u2019a pas de prix, ne souffre d\u2019aucune faille induite par la pr\u00e9sence de ce toit en toile.<\/p>\n<p>Plus qu&#8217;une simple d\u00e9clinaison de gamme, cette version d\u00e9couvrable est parfaitement l\u00e9gitime sur un march\u00e9, celui des petits SUV \u00e9lectriques, actuellement en train de d\u00e9coller. Un march\u00e9 sur lequel il faut se diff\u00e9rencier. Le temps o\u00f9 l\u2019on pouvait rouler \u00ab cheveux au vent \u00bb n\u2019est pas fini, m\u00eame \u00e0 une \u00e8re plus rationnelle, celle du retour \u00e0 la simplicit\u00e9 et de l\u2019efficience. Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb est \u00e0 la fois respectueuse de ses g\u00e8nes, d\u2019une modernit\u00e9 absolue et farouchement d\u00e9sirable. \u00cates-vous pr\u00eat \u00e0 r\u00e9enchanter le voyage ?<\/p>\n<p><b>Plaisir augment\u00e9 \u00e0 bord, sans compromis<\/b><br \/>\nPourquoi g\u00e2cher le plaisir ? Renault 4 E-Tech electric en offre plus avec sa version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb, sans aucun compromis sur ses atouts et caract\u00e9ristiques. Son design d\u2019aventuri\u00e8re compacte, son habitabilit\u00e9 confortable pour cinq personnes, son coffre de 420 litres, son seuil de chargement ultra bas et m\u00eame sa capacit\u00e9 de remorquage de 750 kilos : tout est conserv\u00e9 \u00e0 l\u2019identique avec, qui plus est, un toit ouvrant tr\u00e8s facile \u00e0 manipuler.<\/p>\n<p><b>Design g\u00e9n\u00e9ral inchang\u00e9<\/b><br \/>\nSa longueur de 4,14 m, son empattement de 2,62 m\u00e8tres, ses proportions, sa silhouette instantan\u00e9ment reconnaissable, sa calandre lumineuse embl\u00e9matique, ses roues de 18 pouces et tous les d\u00e9tails esth\u00e9tiques qui font son charme et rappellent la \u00ab 4L \u00bb originelle : Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb conserve le design charismatique de la version \u00e0 toit fixe mais arbore un nouveau profil gr\u00e2ce \u00e0 son toit ouvrant en toile de couleur noire. Seules les barres de toit et l\u2019antenne ne sont plus l\u00e0. Les premi\u00e8res ne sont pas compatibles avec le toit ouvrant et la seconde est d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 la lunette arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame esprit, les choix de couleurs de carrosserie (11 en finition Techno et 7 en finition Iconic), de couleur de capot (couleur carrosserie ou noir) et de d\u00e9cors d\u2019ailes et de boucliers propos\u00e9s restent identiques quelle que soit la version. Seuls \u00e9l\u00e9ments optionnels qui disparaissent : les d\u00e9cors de toit et capot, qu\u2019il n\u2019est simplement plus possible d\u2019appliquer avec la version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb.<\/p>\n<p><b>Ouverture maximis\u00e9e<\/b><br \/>\nLe toit en toile de Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb s\u2019ouvre sur 92 cm en longueur et 80 cm en largeur. Ces dimensions repr\u00e9sentent une r\u00e9f\u00e9rence sur le march\u00e9 des d\u00e9couvrables des segments A et B et la promesse que tous les passagers profitent d\u2019un habitacle \u00e0 ciel ouvert, aussi bien \u00e0 l\u2019avant qu\u2019\u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Tout le monde b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une excellente sensation d\u2019ouverture.<\/p>\n<p><b>Surpoids limit\u00e9<\/b><br \/>\nMalgr\u00e9 cette longueur de 92 cm, le m\u00e9canisme d\u2019ouverture et de fermeture de la toile ne comporte que trois plis et non quatre comme on le voit habituellement sur des syst\u00e8mes similaires. Les \u00e9l\u00e9ments de structure du toit ont quant \u00e0 eux la particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre faits en \u00e9l\u00e9ments composites, plut\u00f4t que m\u00e9talliques. Ce qui permet de limiter le poids suppl\u00e9mentaire induit sur cette version qui ne p\u00e8se, \u00e0 finition \u00e9gale, que 19 kilos de plus qu\u2019une Renault 4 E-Tech electric \u00e0 toit fixe.<\/p>\n<p><b>Autonomie pr\u00e9serv\u00e9e<\/b><br \/>\nConjugu\u00e9 \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re hausse du SCx (de 0,762 \u00e0 0,778), ce surpoids limit\u00e9 essentiellement d\u00fb aux renforts appliqu\u00e9s sur le haut de la carrosserie n\u2019entra\u00eene qu\u2019une faible diminution de l\u2019autonomie de la batterie : &#8211; 7 km seulement (soit -1,8%) \u00e0 finition \u00e9gale, pour une distance WLTP de 392 km en finition Techno.<\/p>\n<p><b>Habitabilit\u00e9 intacte<\/b><br \/>\nPour les passagers prenant place \u00e0 bord de Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb, la sensation d\u2019habitabilit\u00e9 reste quasiment inchang\u00e9e. Les seules cotes qui \u00e9voluent sont celles de la garde au toit :<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>906 mm pour les passagers avant (contre 886 mm en version \u00e0 toit fixe)<\/li>\n<li>813 mm pour les passagers arri\u00e8re (contre 853 mm en version \u00e0 toit fixe)<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nPour obtenir de tels r\u00e9sultats, les \u00e9quipes d\u2019ing\u00e9nierie ont particuli\u00e8rement travaill\u00e9 sur la forme des renforcements arri\u00e8re, en casquette pour un impact plus limit\u00e9 au-dessus des t\u00eates et du coffre, ainsi que sur l\u2019habillage du pavillon.<\/p>\n<p><b>Manipulation ais\u00e9e\u2026<\/b><br \/>\nIl est loin le temps des d\u00e9couvrables \u00e0 toit en toile o\u00f9 il fallait sortir du v\u00e9hicule pour manipuler &#8211; parfois \u00e0 deux &#8211; des m\u00e9canismes complexes permettant d\u2019ouvrir ou de fermer le toit. Avec Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb, l\u2019exercice n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 aussi ais\u00e9. Le toit s\u2019ouvre et se ferme \u00e9lectriquement, en entier ou en de multiples positions interm\u00e9diaires au gr\u00e9 des envies de chacun, gr\u00e2ce \u00e0 un bouton situ\u00e9 au plafonnier ou, lorsque le moteur est allum\u00e9, via la commande vocale de l\u2019avatar Reno. Ce dernier reposant sur les technologies d\u2019intelligence artificielle g\u00e9n\u00e9rative, il existe de nombreuses mani\u00e8res de commander le toit avec la voix, sans avoir \u00e0 r\u00e9citer de phrases pr\u00e9\u00e9tablies, que ce soit pour l\u2019ouvrir en entier, limiter l\u2019ouverture \u00e0 la moiti\u00e9, commander la fermeture, etc.<\/p>\n<p><b>\u2026 et rapide<\/b><br \/>\nDans tous les cas, l\u2019efficacit\u00e9 est de mise : Il ne faut que 10 secondes environ pour l\u2019ouverture ou la fermeture compl\u00e8te du toit, ce qui permet de r\u00e9agir promptement en cas d&#8217;averse ou d\u2019\u00e9claircie. L\u2019ouverture et la fermeture peuvent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9es en roulant, jusqu\u2019\u00e0 90 km\/h, tandis qu\u2019il est tout \u00e0 fait possible de rouler avec le toit ouvert \u00e0 la limitation de vitesse maximale sur autoroute, gr\u00e2ce notamment au filet anti-remous.<\/p>\n<p><b>Aucun autre changement \u00e0 bord<\/b><br \/>\nRenault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb, c\u2019est du plaisir en plus, sans rien en moins. Aucun \u00e9quipement, aucun \u00e9l\u00e9ment, aucune fonction ne dispara\u00eet \u00e0 bord. <br \/>\nAinsi, le conducteur et ses passagers profitent toujours :<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>D\u2019un accueil confortable en rang 1 et rang 2 avec les m\u00eames rangements, notamment les poches aum\u00f4ni\u00e8res au dos de chaque si\u00e8ge avant, pour un total de 23,3 litres de rangements, dont 9,2 litres rien que pour le rang 2.<\/li>\n<li>D\u2019un coffre volumineux, pratique et accessible offrant un volume total de 420 litres dont 44 prennent la forme d\u2019un rangement sous le plancher. Le seuil de chargement extr\u00eamement bas (61 cm, 10 cm de moins, 9en moyenne, que la concurrence) facilite l\u2019usage tout comme les diff\u00e9rents crochets et \u00e9lastiques permettant d\u2019accrocher des objets.<\/li>\n<li>De la banquette arri\u00e8re rabattable et de la mise en tablette du si\u00e8ge passager avant, un vrai plus qui offre une longueur de chargement de 2,20 m\u00e8tres. On peut ainsi transporter sans souci une petite armoire ou des skis d\u2019adulte par exemple.<\/li>\n<li>D\u2019une capacit\u00e9 de remorquage jusqu\u2019\u00e0 750 kg, tr\u00e8s pratique pour les week-ends ou les vacances avec une remorque ou une petite caravane.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/media.renault.ch\/__\/164597.a2d88a7c.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n<p>\n<b>S\u00e9r\u00e9nit\u00e9, dynamisme et s\u00e9curit\u00e9 au volant<\/b><br \/>\nSur le plan dynamique, Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb conserve aussi ses fondamentaux, notamment son comportement agile et ses r\u00e9glages orient\u00e9s confort. Elle pr\u00e9serve l\u2019agr\u00e9ment \u00e0 bord en limitant les perturbations a\u00e9rodynamiques et acoustiques dues \u00e0 son toit ouvrant. Des prestations importantes comme le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif \u00ab One Pedal \u00bb est toujours l\u00e0, dans le but de r\u00e9pondre au mieux \u00e0 la philosophie d\u2019un v\u00e9hicule plus que jamais bas\u00e9e sur la polyvalence.<\/p>\n<p><b>Agilit\u00e9, rigidit\u00e9 et confort toujours au rendez-vous<\/b><br \/>\nGr\u00e2ce \u00e0 la plateforme RGEV small, Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un comportement routier agile et dynamique. Elle profite toujours d\u2019un train arri\u00e8re \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie multi-bras au profit du dynamisme dans les virages serr\u00e9s, d\u2019une stabilit\u00e9 accrue dans les grandes courbes, d\u2019un confort optimis\u00e9 par la r\u00e9duction des percussions et de l\u2019optimisation de la taille du coffre. Son excellent niveau de rigidit\u00e9 place Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb dans le haut de la cat\u00e9gorie des d\u00e9couvrables en la mati\u00e8re. L\u2019amortissement reste quant \u00e0 lui optimis\u00e9 pour le meilleur niveau de confort possible sans nuire \u00e0 l\u2019agilit\u00e9 du v\u00e9hicule, toujours dans un esprit de polyvalence pouss\u00e9 au maximum.<\/p>\n<p><b>Diff\u00e9rence acoustique ma\u00eetris\u00e9e<\/b><br \/>\n4% : c\u2019est la faible diff\u00e9rence en termes de bruits d\u2019air ressentis \u00e0 bord lorsque le toit est ferm\u00e9, entre Renault 4 E-Tech electric \u00e0 toit fixe et sa version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb. Cette diff\u00e9rence est qui plus est mesur\u00e9e en roulant \u00e0 130 km\/h sur l\u2019autoroute, c\u2019est-\u00e0-dire dans \u00ab le pire des cas \u00bb. Un r\u00e9sultat obtenu gr\u00e2ce au choix judicieux de la toile et au travail sur son doublage.<\/p>\n<p>Et lorsque le toit est ouvert, le r\u00f4le du d\u00e9flecteur automatique est double : optimiser le flux d\u2019air pour limiter \u00e0 la fois les perturbations a\u00e9rodynamiques et acoustiques. Il est donc possible de rouler longtemps toit ouvert \u00e0 bord de Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb sans ressentir de fatigue excessive.<br \/>\nPour rappel, toutes les versions de Renault 4 E-Tech electric b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un confort acoustique optimis\u00e9 en plusieurs points :<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>Brevet\u00e9, le smart cocoon est un absorbant de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui isole la batterie de l\u2019habitacle. Il s\u2019agit de la meilleure solution actuelle du march\u00e9.<\/li>\n<li>La suspension du moteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une double filtration qui utilise la masse du chargeur pour amortir les vibrations acoustiques du moteur (gain de 10 dB) participant au silence ressenti dans l\u2019habitacle.<\/li>\n<li>Le pare-brise acoustique est install\u00e9 en s\u00e9rie sur toutes les versions.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<b>S\u00e9curit\u00e9 et durabilit\u00e9 au meilleur niveau<\/b><br \/>\nRenault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb ayant \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9but du projet Renault 4, la rigidit\u00e9 structurelle du v\u00e9hicule en tient compte. Elle n\u2019est donc pas impact\u00e9e par cette \u00e9volution. Et les renforts amen\u00e9s sur le toit permettent d\u2019optimiser la s\u00e9curit\u00e9 en cas de choc, voire de retournement de la voiture o\u00f9 les airbags rideaux font aussi leur travail. L\u00e0 aussi, aucun compromis n\u2019a \u00e9t\u00e9 fait, avec des standards venus des segments sup\u00e9rieurs.<\/p>\n<p>Par ailleurs, Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb a subi des tests tr\u00e8s exigeants dans toutes les conditions climatiques pour garantir la durabilit\u00e9 de son toit en toile. Venant d\u2019un fournisseur habitu\u00e9 \u00e0 travailler avec des clients premium, celui-ci offre une r\u00e9sistance au meilleur niveau pour les UV, la pluie et le froid.<\/p>\n<p>Enfin, une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e sur le syst\u00e8me de coulissement, dont les rails sont masqu\u00e9s et inaccessibles lorsque le toit est ferm\u00e9, afin de limiter les tentatives de vandalisme et d\u2019offrir une finition parfaite. M\u00eame en d\u00e9coupant la toile, il est impossible de s\u2019introduire \u00e0 bord gr\u00e2ce aux baleines plac\u00e9es tous les 20 cm et aux rails qui ne peuvent pas \u00eatre retir\u00e9s.<\/p>\n<p><b>\u00ab One Pedal \u00bb pour tout le monde<\/b><br \/>\nQue ce soit en finition techno ou iconic, toutes les Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb b\u00e9n\u00e9ficient de la fonction \u00ab One Pedal \u00bb. Il s\u2019agit d\u2019un quatri\u00e8me mode de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif qui s\u2019active, comme les trois premiers, via les palettes au volant. Cette fonction maximise le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif au lever de pied de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur jusqu\u2019\u00e0 arr\u00eater compl\u00e8tement le v\u00e9hicule sans que le conducteur ait \u00e0 appuyer sur le frein. Tr\u00e8s pratique \u00e0 l\u2019approche d\u2019un bouchon, d\u2019un stop ou d\u2019un feu rouge.<\/p>\n<p>Ce mode se d\u00e9sactive automatiquement en marche arri\u00e8re pour conserver du rampage, c\u2019est-\u00e0-dire la capacit\u00e9 \u00e0 reculer doucement sans \u00e0-coup en utilisant uniquement la p\u00e9dale de frein. Le conducteur peut ainsi se garer plus facilement. La fonction se r\u00e9active automatiquement au-dessus des 12 km\/h. <\/p>\n<p><b>Confort thermique haut de gamme<\/b><br \/>\nLe toit ouvrant en toile de Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb ne change rien au confort thermique \u00e0 bord. Celui-ci est notamment assur\u00e9 par une pompe \u00e0 chaleur qui \u00e9pargne au maximum l\u2019\u00e9nergie de la batterie, en compl\u00e9ment du syst\u00e8me HVCH (High Voltage Coolant Heater) de 8 kW. Celui-ci permet d\u2019obtenir une temp\u00e9rature confortable tr\u00e8s rapidement apr\u00e8s la mise en route lorsque le v\u00e9hicule est froid. Une fois programm\u00e9, le pr\u00e9conditionnement de l\u2019habitacle et de la batterie permet d\u2019obtenir un v\u00e9hicule chaud et d\u00e9givr\u00e9 au d\u00e9marrage.<\/p>\n<p><b>Des exp\u00e9riences \u00e9lectriques et connect\u00e9es toujours plus riches<\/b><br \/>\nRenault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb b\u00e9n\u00e9ficie des derni\u00e8res optimisations apport\u00e9es \u00e0 la gamme en mati\u00e8re de recharge et de connectivit\u00e9, avec notamment des services Google mis \u00e0 jour en continu. De nouvelles aides \u00e0 la conduite font leur apparition pour profiter au mieux de son voyage en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n<p><b>Un choix unique qui rime avec polyvalence<\/b><br \/>\nRenault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb est propos\u00e9e avec un unique choix de moteur et de batterie. Pour une polyvalence optimale, elle associe une batterie de 52 kWh et un moteur de 110 kW, pour une autonomie WLTP jusqu\u2019\u00e0 392 km. Les performances ne changent pas avec un 0 \u00e0 100 km\/h en 8,2 secondes, un passage de 80 \u00e0 120 km\/h en 6,4 secondes et une vitesse maximale limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 150 km\/h.<\/p>\n<p>Elle dispose d\u2019un chargeur AC 11 kW coupl\u00e9 \u00e0 un chargeur DC 100 kW pour se connecter aux bornes de charge rapide, notamment sur autoroute. Les temps de charge sont les suivants :<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>AC 11 kW : de 10 \u00e0 100 % en 4h 30 min<\/li>\n<li>DC 100 kW : de 15 \u00e0 80 % en 30 min<\/li>\n<\/ul>\n<p>\nPar ailleurs, comme sur toute la gamme Renault 4 E-Tech electric, la version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb re\u00e7oit un nouvel \u00e9changeur eau-eau pour le circuit de chauffage de la batterie. Ce qui permet d\u2019am\u00e9liorer le temps de recharge par temps froid (entre 5\u00b0C et 0\u00b0C) et grand froid (-20\u00b0C), gr\u00e2ce au planificateur de charge. Ce temps descend par exemple de 1h \u00e0 50 min pour passer de 15 \u00e0 80% de batterie dans le premier cas et de 1h45 \u00e0 1h10 dans le deuxi\u00e8me cas, lorsque la voiture a roul\u00e9 moins de 10 min auparavant. Ces temps sont d\u00e9sormais respectivement de 40 et 55 min lorsque la voiture a roul\u00e9 plus d\u2019une heure auparavant.<\/p>\n<p><b>Des voyages sereins avec l\u2019Electric Route Planner<\/b><br \/>\n\u00c9manation de Google Maps, le planificateur de trajet en \u00e9lectrique (ERP) propose le meilleur itin\u00e9raire avec les recharges n\u00e9cessaires en tenant compte de la disponibilit\u00e9 des bornes et de leurs caract\u00e9ristiques, ainsi que de leur r\u00e9seau d\u2019appartenance.<\/p>\n<p>Il programme et optimise en continu l\u2019itin\u00e9raire le plus rapide sur les d\u00e9placements n\u00e9cessitant des recharges. Il tient compte de la localisation de points de recharge, de l\u2019\u00e9volution des donn\u00e9es du v\u00e9hicule (consommation, autonomie, etc.) et de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure pour pr\u00e9dire l\u2019autonomie. Int\u00e9grant dans son calcul les param\u00e8tres techniques de la voiture et les pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur (puissance des points de charge, moyen de paiement, etc.), l\u2019ERP permet de choisir le niveau de charge restante \u00e0 destination (de 1 % \u00e0 50 % \u00e0 l\u2019arr\u00eat et par pas de 10 % lorsqu\u2019on roule) et s\u2019assure que la batterie soit \u00e0 temp\u00e9rature id\u00e9ale \u00e0 chaque halte de recharge afin d\u2019en optimiser le d\u00e9roulement. La planification du trajet est optimis\u00e9e en continu en fonction de l\u2019\u00e9volution des diff\u00e9rents param\u00e8tres. Mieux encore, il est dor\u00e9navant possible de recalculer le trajet, sans devoir revenir sur l\u2019itin\u00e9raire initial, en cas de changement volontaire sur le parcours.<\/p>\n<p>Ainsi, tout est optimis\u00e9 pour simplifier les trajets et b\u00e9n\u00e9ficier du meilleur confort au volant d\u2019une \u00e9lectrique. Et pour b\u00e9n\u00e9ficier sans cesse de la meilleure planification possible, les donn\u00e9es sont mises \u00e0 jour une \u00e0 deux fois par mois en moyenne.<\/p>\n<p>Une exp\u00e9rience de recharge simplifi\u00e9e avec la fonction \u00ab Plug &amp; Charge \u00bb<br \/>\nCompatibilit\u00e9, tarifs, moyens de paiement, etc. : les utilisateurs de voitures \u00e9lectriques savent que l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des bornes de recharge, en dehors de la maison, est parfois complexe. Voil\u00e0 pourquoi Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb dispose de la fonction \u00ab Plug &amp; Charge \u00bb qui simplifie au maximum l\u2019exp\u00e9rience de recharge via les bornes DC compatibles.<\/p>\n<p>Une fois Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb appair\u00e9e avec l\u2019application MyRenault du smartphone du conducteur, la fonction \u00ab Plug &amp; Charge \u00bb le dispense de l\u2019usage de tout badge et carte de paiement sp\u00e9cifiques pour recharger. La borne reconnait automatiquement la voiture d\u00e8s le branchement et autorise la charge. Un v\u00e9ritable gain de temps qui s\u2019ajoute \u00e0 celui procur\u00e9 par le paiement automatis\u00e9. Aussi simple et pratique qu\u2019un t\u00e9l\u00e9p\u00e9age autoroutier !<br \/>\nLe syst\u00e8me \u00ab Plug &amp; Charge \u00bb est en effet adoss\u00e9 \u00e0 la solution de paiement \u00ab Plug Inn charge pass \u00bb propos\u00e9e avec la voiture. Cette derni\u00e8re donne acc\u00e8s \u00e0 plus de 900 000 points de charge publics dans 10 pays d\u2019Europe et propose \u00e9galement des tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels sur de nombreux r\u00e9seaux de charge rapide moyennant un abonnement mensuel.<\/p>\n<p><b>Conditions pour V2L<\/b><br \/>\nRenault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un chargeur bidirectionnel AC 11 kW. Celui-ci permet de b\u00e9n\u00e9ficier de la fonction V2L (vehicle-to-load) pour brancher un appareil 220 V jusqu\u2019\u00e0 3 700 W sur la batterie de la voiture via un adaptateur  \u00ab power to object \u00bb.<\/p>\n<p><b>Des services Google en \u00e9volution continue<\/b><br \/>\nC\u2019est devenu avec le temps un incontournable sur les v\u00e9hicules Renault. Son nom : le syst\u00e8me multim\u00e9dia OpenR Link avec Google int\u00e9gr\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 lui, Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb profite des nombreux services Google, qui ne cessent d\u2019\u00e9voluer au fil des mois et des ann\u00e9es. Il donne ainsi acc\u00e8s \u00e0 la navigation Google Maps, \u00e0 la reconnaissance vocale Google Assistant et \u00e0 de nombreuses applications (100 et plus selon versions) via le catalogue Google Play.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me OpenR Link offre une fluidit\u00e9 d\u2019utilisation incomparable dans l\u2019univers automobile, gr\u00e2ce \u00e0 la puissance de sa puce \u00e9quivalente \u00e0 celle des smartphones haut de gamme. Simple et intuitif, il se pilote comme une tablette, que ce soit par le toucher ou avec la voix gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019assistant vocal int\u00e9gr\u00e9. Il est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, avec ou sans fil.<\/p>\n<p>\u00c0 noter que Gemini, l&#8217;assistant IA de Google, remplacera prochainement Google Assistant via une mise \u00e0 jour automatique. En tant que v\u00e9ritable assistant conversationnel bas\u00e9 sur l&#8217;intelligence artificielle, Gemini ira plus loin que Google Assistant. Par exemple, au lieu de devoir formuler une phrase pr\u00e9cise, il pourra engager une conversation naturelle et r\u00e9aliser des t\u00e2ches plus complexes. Il sera \u00e9galement possible d&#8217;interrompre une conversation ou de changer de langue de mani\u00e8re fluide \u00e0 tout moment.<\/p>\n<p><b>Applications : l\u2019offre de contenus la plus riche du segment<\/b><br \/>\nLe catalogue des applications disponibles \u00e0 bord de Renault 4 E-Tech electric \u00ab plein sud\u00ae \u00bb compte plus de 100 applications. Parmi elles, on retrouve de nombreuses applications partenaires uniques :<\/p>\n<ul class=\"list\">\n<li>des plateformes musicales en haute d\u00e9finition comme Amazon Music,<\/li>\n<li>les incontournables du streaming vid\u00e9o comme Prime Video et des plateformes de souscription premium comme HBO Max,<\/li>\n<li>du streaming vid\u00e9o avec TF1+ et Canal+ (en France et dans certains pays francophones uniquement),<\/li>\n<li>en exclusivit\u00e9 pour Renault, une nouvelle exp\u00e9rience audio \u00e9ditoriale personnalis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intelligence artificielle en fonction du trajet et avec la voix de son choix avec RMC BFM Drive. Cette application permet de cr\u00e9er une radio 100% personnalis\u00e9e, adapt\u00e9e aux go\u00fbts et au temps de trajet de chacun, \u00e0 partir des contenus des m\u00e9dias du groupe RMC BFM, autour de l&#8217;information nationale ou locale, des d\u00e9bats passionn\u00e9s, du sport ou encore de l&#8217;\u00e9conomie.<\/li>\n<li>un acc\u00e8s direct \u00e0 internet gr\u00e2ce au navigateur Vivaldi.<\/li>\n<li>le meilleur des radios du monde avec Radioplayer for Renault <\/li>\n<li>un jeu musical unique pour tous les passagers avec SongPop for Renault.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<b>Une nouvelle offre de donn\u00e9es incluses<\/b><br \/>\nPour utiliser les applications t\u00e9l\u00e9charg\u00e9es depuis Google Play, les clients b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9sormais de 2 Go\/mois de donn\u00e9es incluses pendant 3 ans ou pour la dur\u00e9e du contrat de leasing conclu avec Mobilize Financial Services (tous contrats \u00e0 l\u2019exclusion du cr\u00e9dit classique), ce qui suffit largement pour assurer pendant le mois un usage quotidien des applications embarqu\u00e9es les plus pris\u00e9es et correspond par exemple jusqu\u2019\u00e0 40 heures de musique en streaming audio (en qualit\u00e9 normale) ou jusqu\u2019\u00e0 3 heures de vid\u00e9o en streaming. Les plus gros consommateurs auront la possibilit\u00e9 de souscrire \u00e0 un forfait contenant un plus gros volume de donn\u00e9es.<\/p>\n<p>Avec des applications et des donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9es dans le syst\u00e8me d\u2019info-divertissement de la voiture, cela leur permet de ne pas avoir \u00e0 utiliser leur smartphone en roulant, ce qui b\u00e9n\u00e9ficie \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 durant la conduite et \u00e9vite toute surchauffe de l\u2019appareil. <\/p>\n<p><b>Reno, l\u2019avatar sp\u00e9cialiste de l\u2019\u00e9lectrique<\/b><br \/>\nLe compagnon de mobilit\u00e9 virtuel Reno est un avatar dot\u00e9 d\u2019une v\u00e9ritable personnalit\u00e9, qui incarne la technologie humanis\u00e9e. Il accompagne et interagit avec le conducteur tout au long de son exp\u00e9rience d\u2019utilisateur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, dans et en dehors de la voiture.<\/p>\n<p>\u00c0 bord, l\u2019avatar Reno fonctionne comme un v\u00e9ritable copilote virtuel. Il commande de nombreuses fonctions de la voiture dont il est l\u2019expert embarqu\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse de la conduite, de l\u2019ouverture ou de la fermeture du toit ou de la recharge. En tant que sp\u00e9cialiste de l\u2019\u00e9lectrique, il peut apporter des r\u00e9ponses aux questions et agir concr\u00e8tement sur le sujet. Par exemple en demandant : \u00ab Hey Reno, programme une charge pour demain 8h \u00bb ou \u00ab Hey Reno, comment arr\u00eater la charge ? \u00bb. Afin de faciliter la prise en main du v\u00e9hicule au quotidien, Reno est \u00e9galement programm\u00e9 pour r\u00e9pondre avec des r\u00e9ponses programm\u00e9es par Renault aux 200 questions les plus pos\u00e9es par les clients : par exemple \u00ab Hey Reno, comment puis-je connecter mon t\u00e9l\u00e9phone en Bluetooth ? \u00bb ou \u00ab Hey Reno, comment v\u00e9rifier la pression des pneus ? \u00bb, etc. Aliment\u00e9 par ChatGPT 4.0 mini, il peut \u00e9galement r\u00e9pondre de mani\u00e8re compr\u00e9hensible et fluide \u00e0 un vaste champ de questions de culture g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p>En dehors de la voiture, l\u2019avatar Reno est \u00e9galement pr\u00e9sent dans l\u2019application smartphone \u00ab Hello Reno \u00bb. Il permet par exemple de d\u00e9couvrir les usages essentiels du v\u00e9hicule par une s\u00e9rie de tutoriels vid\u00e9o. Continuant \u00e0 tisser le lien entre le client et la marque, il se veut ambassadeur du v\u00e9hicule \u00e9lectrique de mani\u00e8re ludique.<\/p>\n<p><b>Des aides \u00e0 la conduite plus nombreuses<\/b><br \/>\n\u00c0 l\u2019instar de toute la gamme Renault 4 E-Tech electric, la version \u00ab plein sud\u00ae \u00bb re\u00e7oit de nouvelles aides \u00e0 la conduite, portant le total disponible \u00e0 28. Il s\u2019agit en premier lieu du syst\u00e8me de surveillance avanc\u00e9e du conducteur. Celui-ci fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra int\u00e9rieure implant\u00e9e dans le montant gauche du pare-brise pour d\u00e9tecter la fatigue et la distraction. Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me, le param\u00e8tre de la vigilance du conducteur est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la note du Safety Score pr\u00e9sent\u00e9e apr\u00e8s chaque trajet.<\/p>\n<p>Autre nouvelle aide \u00e0 la conduite d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, l\u2019assistant d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence fonctionne en compl\u00e9ment du syst\u00e8me active driver assist pour ralentir le v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 son immobilisation sur la voie (si cela est possible) en cas d\u2019inactivit\u00e9 du conducteur (non-d\u00e9tection des mains sur le volant). Par ailleurs, l\u2019assistant \u00e9co-conduite devient d\u00e9sormais pr\u00e9dictif : il \u00e9tudie les \u00e9volutions de la route (virages, ronds-points, etc.) gr\u00e2ce \u00e0 la cartographie embarqu\u00e9e pour conseiller de lever le pied pr\u00e9matur\u00e9ment et r\u00e9aliser ainsi des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie et pr\u00e9server la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Toujours pr\u00e9sent, le bouton \u00ab My Safety Switch \u00bb, situ\u00e9 \u00e0 gauche du volant, permet au conducteur en un simple geste d\u2019activer ou d\u00e9sactiver ses pr\u00e9f\u00e9rences de r\u00e9glage sur pas moins de cinq ADAS en m\u00eame temps. Ces choix de personnalisation s\u2019effectuent via les r\u00e9glages du v\u00e9hicule sur l\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia.<\/p>\n<p>Sur le plan de la conduite, l\u2019ADAS le plus \u00e9volu\u00e9 est bien s\u00fbr l\u2019Active Driver Assist, qui donne acc\u00e8s \u00e0 la d\u00e9l\u00e9gation de conduite de niveau 2, en combinant les actions du r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif contextuel avec le \u00ab Stop &amp; Go \u00bb et la fonction de centrage dans la voie. Par ailleurs, pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule et des occupants apr\u00e8s un premier choc, le syst\u00e8me de freinage automatique post-accident bloque automatiquement les freins du v\u00e9hicule en cas de collision. Le but ici est d\u2019att\u00e9nuer les cons\u00e9quences d\u2019une \u00e9ventuelle collision secondaire et du nouvel impact qui pourrait en r\u00e9sulter.<\/p>\n<p>Enfin, pour accompagner les conducteurs et r\u00e9duire les risques d\u2019accidents, le \u00ab Safety Score \u00bb et le \u00ab Safety Coach \u00bb (innovation laur\u00e9ate du Prix de l&#8217;innovation s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2024) compl\u00e8tent la liste des aides \u00e0 la conduite disponibles. Le Safety Score \u00e9value la conduite en examinant les donn\u00e9es relatives \u00e0 la vitesse, \u00e0 la trajectoire, aux distances de s\u00e9curit\u00e9, ainsi qu\u2019\u00e0 la vigilance du conducteur gr\u00e2ce \u00e0 la cam\u00e9ra int\u00e9rieure servant \u00e0 d\u00e9tecter la fatigue et la distraction. \u00c0 la fin de chaque trajet, le syst\u00e8me pr\u00e9sente un Safety Score variant de 0 \u00e0 100, tandis que le Safety Coach propose des conseils personnalis\u00e9s pour am\u00e9liorer sa conduite en toute s\u00e9curit\u00e9.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il est des silhouettes qui n\u2019ont pas seulement marqu\u00e9 l\u2019histoire de l\u2019automobile, mais qui ont aussi dessin\u00e9 celle de nos libert\u00e9s. En r\u00e9inventant la \u00ab 4L \u00bb originelle en version E-Tech electric, Renault n\u2019a pas simplement r\u00e9veill\u00e9 un h\u00e9ritage. La marque a redonn\u00e9 vie \u00e0 un \u00e9tat d\u2019esprit o\u00f9 la polyvalence et l\u2019\u00e9vasion sont reines. 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